谁来领导NHTSA？ 高田召回需加快步伐

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据外国媒体报道，两名资深议员敦促国家公路交通安全管理局加快更换具有致命安全隐患的高田安全气囊，因为该机构的领导层正处于真正的空状态，而且零部件持续短缺。

国家公路交通安全管理局任命了一名独立主管来监督高田召回事件的处理。根据佛罗里达州参议员比尔·纳尔逊的主管提供的数据，美国大约有3040万个高田安全气囊在5月中旬还没有得到修复。参议院商业委员会的民主党人尼尔森在一份声明中说，美国第一次召回已经两年了，但是我们仍然不能足够快地修复这些潜在的致命车辆。我们必须加快步伐。

尼尔森和委员会主席约翰·图恩要求美国运输部长赵小兰在本月更新高田安全气囊的维修。迄今为止，美国已有11人死亡，180人受伤。

他们担心的一部分是，国家公路交通安全管理局负责与汽车制造商和供应商协调大规模召回事宜，而且自美国总统巴拉克奥巴马(Barack Obama)任命的马克罗斯金德(mark rosekind月份离职以来，没有其他人接手这个职位。一个独立的监管机构正在管理召回项目，但立法者和其他公众成员表示，需要高层领导人将这一问题置于聚光灯下，并在监管机构需要解决行业问题时给予一些支持。临时班级的领导者通常缺乏推动新举措的影响力和权威。

罗斯金德是奥巴马在2014年下半年任命的。在此之前，空国家公路交通安全管理局的管理职位空缺了将近一年。今年，通用经历了一场点火开关危机，汽车召回浪潮创下了历史纪录。特朗普政府似乎还没有开始寻找领导国家公路交通安全管理局的候选人，而且国家公路交通安全管理局缺少一名副局长。目前，该机构由当时的代理副主任、执行主任杰克·丹尼尔森负责。尼尔森说:我们迫切需要一位致力于解决高田混乱局面的领导人。

据外国媒体报道，高田召回是历史上最大的消费者召回事件之一，监管机构和19家汽车制造商和经销商都陷入了困境。最大的困难之一是通知大众受影响的车辆，特别是二手车和二手车车主，并说服他们去经销商维修。

根据2015年交通基础设施和安全项目快速法案，国会指示国家公路交通安全管理局建立一个试点项目，招募国家机动车辆机构，以帮助通知车主召回。2016年，美国国家公路交通安全管理局征求了美国各州的意见，但迄今为止尚未发放任何资金。这个试点项目的目的是找出汽车制造商和汽车经销商之间的数据库兼容性等问题，以及与车主沟通的最佳方法和机会。一年前，美国汽车制造商协会与保险业合作，将召回信息放在常规的消费者信函和网站上。

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