【检修知识】汽车温度传感器的检测方式

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汽车温度传感器的测试方法

常用的温度传感器有热电阻、热电偶、热铁氧体、晶体管、集成式五种。随着汽车电子控制技术的发展，温度传感器的应用越来越广泛，如冷却液温度传感器、空气温度传感器、变速器油温传感器、排气温度传感器(催化剂温度传感器)、egr监控温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、日照温度传感器、蒸发器出口温度传感器、热控开关等。实际维修中如何快速检测温度传感器？一般有用万用表测量电压、电阻等方法，下面介绍。

1。冷却液温度传感器

当由于车辆负载过大、缺水、点火时间不正确、风扇不转动等故障导致冷却液温度过高时。温度of/きだよよよよきだよよよよよよきよよよよよ
1使用冷却液温度传感器来detect/きだよよよ0/冷却液温度，以便驾驶员可以直观地看到of/きだよよよよよよよよよよ

的温度。电控系统还配备了冷却液温度传感器，它可以通过

对燃油喷射量的信号进行校正。冷却液温度传感器安装在水套of/きだよよよきよよよよきよよよよよよよ1上。冷却液温度计中使用的温度传感器是负温度系数(ntc)，其电阻随着温度的升高而降低，一根导线连接到电子控制单元ecu。另一条是地线，如图L.

1。用万用表检查冷却液温度传感器

(1)在车内检查。关闭点火开关，拆下传感器的接插件，用汽车专用万用表rx1档测试传感器两端的电阻。以黄冠3号的thw和e2航站楼为例。o例如，电阻在0℃时为4—7kω；温度为20℃时，电阻为2 ~ 3kω；温度为40℃时，电阻为0.9-1.3kω；60℃时为0.4 ~ 0.7 kω，80℃时为0.2 ~ 0.4 kω。冷却液温度传感器的电阻值与温度成反比。

(2)单件检查。拆下冷却液温度传感器的导线连接器，然后从/0/上拆下传感器。将传感器放入烧杯中的水中，加热烧杯中的水。随着温度的逐渐升高。用万用表测量传感器的电阻值，将测量值与标准值进行比较，如果不符合要求，更换冷却液温度传感器。

2。检查冷却液温度传感器的输出信号电压

安装冷却液温度传感器并插入传感器接头。当点火开关打开时，测量连接器(Toyota)的“thw”端子或ecu连接器的“thw”端子与图1中e2之间的输出电压。测得的电压应该与冷却液温度成反比。

拆下冷却液温度传感器的线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5v。

[br/]3。检查冷却液温度传感器与ecu之间接头的电阻

用高阻抗万用表电阻断，测量冷却液温度传感器与ecu之间线束的电阻(传感器信号端子和接地端子分别与对应ecu的两个端子之间的电阻)，接线应导通。如果线路断开或电阻值大于规定值，说明传感器线束开路或接插件接触不良，应进一步检查或更换。

二。气温传感器的检测方法

气温传感器的安装位置有三种:在D型电喷系统中，安装在空气滤清器后面的进气软管上；在L型电喷系统中，安装在空气流量传感器上；一些空气温度传感器安装在进气压力传感器中。空气温度传感器内部也是一个负温度电阻系数的热敏电阻。外部用环氧树脂密封。气温传感器与ecu之间的连接电路如图2所示。

1。电阻式空气温度传感器的电阻检测方法和检测要求与冷却液温度传感器基本相同。对于单件检查，关闭点火开关，拆下空气温度传感器导线连接器，然后拆下传感器。用电吹风或热水加热空气温度传感器，用万用表电阻档测量不同温度下两个端子之间的电阻。将测得的电阻值与标准值进行比较。如果不符合标准值，更换空气温度传感器。2 .

。检测电压(1)检测电源电压。拔下空气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量空气温度传感器的电源电压，应为5v。

(2)测量输入。电压。打开点火开关，用万用表的电压档测量图中ecu的tha和e2之间的电压，应在0.5 ~ 3.4V (20℃)范围内。如果不在规定范围内，则进一步检查空气温度传感器连接线是否存在接触不良或断路或短路故障。(3)检查空气温度传感器连接线束的电阻。用数字万用表的电挡测量传感器插头与ecu接插件端子之间的电阻，即传感器的信号端子和接地端子分别与ecu对应的两个端子之间的电阻。如果不导通或电阻值大于1 ω，说明传感器的连接线或插头接触不良，应进一步检查。三、废气再循环温度传感器

如图3所示，废气再循环温度传感器安装在废气再循环管路上，用于测量废气再循环的温度。当废气再循环阀打开时，测得的温度升高，传感器告知电子控制单元废气再循环系统工作。

三种温度传感器的共同特点:传感器电阻为负温度系数热敏电阻，传感器电路工作原理相似。ecu提供5v电源，热敏电阻的另一端通过ecu接地，ecu检测热敏电阻两端的信号电压。当温度升高时，电阻值降低，信号电压降低。当温度降低时，电阻值增加，信号电压增加。

四。双金属片式温度传感器

热-铁-氧温度传感器，常用于控制散热器的冷却风扇，安装在散热器冷却液的循环路径上。

热铁氧体温度传感器的检修方法如下:

当发动机的冷却液温度高于规定值时，如果散热器冷却风扇不工作，检查散热器冷却风扇的工作电路。首先检查线路连接，检查是否有断路、短路，风扇继电器的工作情况和热铁氧体温度传感器的工作情况。

检查热敏铁氧体温度传感器。将热敏电阻铁氧体温度传感器放入容器中，连接万用表，加热的同时检查传感器的工作情况。正常情况下，当冷却液温度为规定温度时，传感器开启，万用表指示0 ω。当冷却液温度高于规定温度时，应关闭传感器(传感器不导电)，万用表指示电阻为∞，否则说明热铁氧体温度传感器已经损坏，应更换。