2017汽车经销商集团百强出炉 百亿级占四成

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面对新车需求逐渐放缓、新车销售利润下降的激烈市场竞争，经销商不断通过转型升级寻找利润点，2016年的经营业绩给出了令人满意的答案。

2017年5月25日，中国汽车经销商协会发布的《中国汽车流通行业百强经销商群体》显示，中国盛大汽车以超过1000亿元的收入规模脱颖而出，排名第一，被业界誉为“宇宙经销商”。中生集团控股有限公司和李星星汽车紧随其后，分别以715.99亿元和661.76亿元的营业收入排名第二和第三。更令人欣慰的是，2016年，超过500亿的经销商团体已经连续两年加入新会员；100亿元以上的经销商群体从2015年的37个增加到45个，同比增长21.6%。目前，超过40%的经销商集团已经超过100亿元的门槛。

这一转变已取得初步成果

2016年是丰收的一年。收入和利润增长超过了行业，转型取得了初步成果。收入超过1000亿美元的宇宙经销商浮出水面，超过40%的经销商集团进入了100亿美元的门槛。中国汽车经销商协会会长沈金军高兴地说。

去年，对于行业来说，尤其是前100名经销商集团，收入和利润的增长都超过了行业甚至行业市场，而重要的因素是转型的初步成功。根据2017年中国汽车分销行业百强经销商集团，中国大汽车的收入达到1354.22亿元，年销量为91.5万辆。与此同时，中国大汽车、中胜集团、李星星、巨擘汽车贸易、上海永达五大经销商的收入均超过500亿元，五大经销商的年销量均超过200万辆，占中国汽车行业销量的1/10。前100家经销商集团的新车销量达到703万辆，占全国新车销量的29%。

事实上，近年来，经销商的生活并不轻松，库存长期处于高水平。为了改善经营状况，经销商开始通过转型寻求新的利润点。记者获悉，去年，中国盛大汽车收购了宝信汽车、大连尊容、深圳彭锋等汽车分销集团，以57个品牌填补了空超豪华和豪华汽车品牌的空白。同时，作为经销商利润来源之一的售后服务，中国大汽车的维修服务收入同比增长42.24%。此外，在经销商转型的重要组成部分衍生业务中，中国大汽车的佣金代理业务同比增长88.4%；全年二手车交易代理业务超过9万辆，同比增长97.59%；汽车融资租赁16.6万辆，同比增长46.58%。

2016年，百强集团4s网点达到6014个，同比增长8.8%，百强集团营业收入14993亿元，同比增长17.9%；汽车销量为783万辆，同比增长19.8%。

中国汽车经销商协会副秘书长宋涛将2016年的经销商利润与美国市场进行了对比。他表示，从收入结构来看，前100名集团的上市后收入占2016年总营业收入的18.5%。尽管这一比例持续上升，但仍明显低于美国的成熟市场，尤其是二手车。

从盈利能力和潜力来看，2016年百强集团新车毛利润达到4752.3元，同比增长27.1%；售后自行车毛利为1103.5元，同比增长11.7%。综合毛利率达到5.2%；2016年，非新车毛利率保持在70%左右，与美国同期相比仍有10%的差距；2016年，金融和保险业务的毛利率持续上升，二手车的市场份额与美国大不相同。

从操作风险来看，2016年前100名集团的资产负债率为70.3%，连续三年保持稳定；新车库存比率为1.32，处于合理水平；平均客户流失率为22.4%，同比下降。

对比2016年的美国汽车市场，我们可以发现中美两国金融和保险收入的比重正在缩小，中国汽车售后市场在整个汽车市场中的比重仍明显低于成熟的美国市场，尤其是二手车市场。

今年的压力仍然很大

一年之内，100亿经销商群体的数量从37个增加到45个，前100名群体的综合毛利率、销售净利润率和净资产收益率均由负转正，令整个行业欢欣鼓舞。

虽然2016年的成绩显著，但2017年的形势不容乐观。根据2017年的行业数据，今年汽车市场不容乐观。据国家统计局统计，1-4月汽车消费累计增速为3.4%，库存预警指数连续4个月超过或接近60%，处于收缩区间，库存系数仍高于警戒线。各种数据显示，汽车市场的下行压力正在增加。我们应该积极与主机厂沟通，反映当前的市场情况，同时积极开拓市场，通过提高消费金融的渗透率来扩大增量，通过提高二手车的更新率来盘活存量。沈金军表示，今年前四个月，库存系数和库存预警仍高于警戒线，汽车市场下行压力加大。对于经销商来说，他们应该积极开拓市场，通过提高消费金融的渗透率来增加增量，通过提高二手车的置换率来盘活库存。

在采访中，业内许多人还表示，库存积压严重、销售无利润、价格倒挂、衍生产品无利润增长点、售后产值无保证、资本摊销大、运营成本高一直困扰着每一个传统经销商。在未来，经销商单纯靠销售新车是不可能盈利的，多元化的管理手段是实现利润的关键。

广汇表示，2016年快速增长的原因是汽车市场已经复苏，公司的业务规模和盈利能力有了很大提高；在运营中加强精细化管理和运营成本控制，不断提高运营效率；通过此次收购，业务规模迅速扩大，今年以前的收购项目也发挥了协同效应，品牌组合和区域布局优势进一步显现。

今年，广汇的新车销售占总收入的88%，新车销售毛利约占25%，接近北美水平。中国大汽车董事长李建平表示。他认为新车暴利时代已经过去了。过去，新车的价格和毛利都很高，新车的毛利甚至可以超过50%。现在，新车的毛利率正在慢慢下降，表明中国的汽车市场越来越稳定。