易到获网约车牌照 利于融资但不等于融资

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5月8日，宜芝宣布正式获得北京市交通委员会颁发的《出租车在线预订许可证》，并通过在线汽车业务在线服务能力认证。主要申请人是北京东方车云信息技术有限公司，其业务范围是在线预订出租车客运，有效期为四年。

到目前为止，宜芝、滴滴、首汽、神舟等平台已经在全国范围内申请了离线汽车牌照。尽管这份标准证书极大地提高了易访问的士气，但它不足以抵消资金短缺、创建团队的离开和驾驶员集体现金流的负面影响。然而，获得正式许可很容易获得更好的政策背书，这有利于平台在资本市场的融资，以缓解当前的金融压力。

与滴滴、首汽、神舟等平台相比，便捷通道似乎更像是用网络牌照赶末班车。去年12月，北京市交通委员会正式发布了北京市《网上预约出租车管理服务管理规定》，规定网上汽车平台必须取得营业执照。给已经在本市开展网络汽车业务的网络汽车平台公司五个月的过渡期。根据这一规定，北京地区将于5月21日正式实施，这很容易解决限期内的营业执照问题。

神舟专车、首汽车、滴滴出行已于今年1月至3月获得在线预订出租车业务牌照。

然而，与滴滴出行由天津颁发的“网络预约出租车营业执照”不同，这种操作简便的执照是北京的私人网络汽车平台，也是第一个由c2c平台颁发的网络汽车执照。一些分析人士指出，获得网上汽车牌照并进入合法运营阶段很容易，这意味着网上汽车在融资过程中政策层面的大部分障碍已经被清除，这有利于融资便利，从而摆脱目前的财务困境。

易通相关负责人今天也告诉北京商报，易通目前正在推进融资，具体消息将会及时公布。

行业观察人士洪世斌指出，对于怡来来说，获得网上汽车牌照为怡来继续运营提供了基本保障。然而，在竞争激烈的网上汽车市场，如何在保持自身市场的同时实现增长，关键需要解决易来的财务问题，改善用户体验，给乘客和司机信心。

曾经，借助大规模补贴政策很容易迅速扩大市场份额，但在随后的运营中，由于各种问题，活跃用户持续下降。根据之前的数据，从2016年8月开始，每月活跃用户持续下降。2016年8月，每月活跃用户为8，262，981人，到2017年3月，这一数字降至3，280，590人，降幅超过50%。

自去年年底以来，用户向《今日北京商报》记者抱怨说，打车很容易。今年4月，易通创始人兼前首席执行官周航公开宣称，易通资金问题源于乐视挪用资金，这进一步加剧了易通运营的问题。由于周航事件的不断发酵，司机和用户对易访问的未来充满了担忧和不安。许多司机集中精力要求提现，甚至停止运营，用户转而使用其他平台，这使得易通陷入了司机少、乘客难打的恶性循环。对于易来说，获得网络汽车牌照有利于融资，但并不意味着融资。完成新一轮融资是解决资金容易获得和恢复正常运行的关键。