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网约车定门槛:本地车牌+2年内车龄+规定排量

发布者:阿强来源:

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昨天上午,佛山市出租汽车运营服务网上预约管理暂行办法发布。在佛山申请运营的网络车必须有当地牌照,车龄在2年以内,燃料车轴距不小于2700毫米,发动机功率不小于110千瓦。《办法》自6月1日起实施,有效期三年。

整理

节能模式限制较少。司机必须至少持有当地居住证

为响应绿色出行、节能环保的交通理念,《办法》鼓励使用新能源和节能减排车辆,细化车辆编制标准。

网络车辆需要本地牌照,车辆年限要求小于2年,但不同动力驱动的车辆要求不同。燃油车辆的轴距不小于2700毫米,车辆的发动机功率不小于110千瓦。节能混合动力汽车轴距不小于2650毫米,综合工况下每100公里油耗小于5.0升。纯电动和插电式混合动力汽车的轴距不小于2650毫米,纯电动汽车在纯电动工况下的续航里程不小于250公里。氢燃料电池汽车的续航里程不少于350公里。

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对于驾驶员本身,《办法》也有明确的规定。《办法》要求网络车司机必须具有佛山户籍或佛山居住证,同时必须通过考试,测试其对佛山人文地理、客运服务和安全应急技能的熟悉程度,并取得“网络预约出租车运输证”,有效期与车辆使用年限挂钩,最长不超过8年。

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超过600,000公里的强制报废需要1.4吨或2.0升排量

佛山已经开始建设网络汽车行政许可受理服务信息系统,其主要功能已经到位。届时,需要办理网络汽车业务的人可以到各区交通部门的行政服务中心和窗口单位申请办理各种业务,也可以登陆互联网进行注册。

实施《办法》势在必行,但目前佛山道路上清洁能源或混合动力汽车很少,燃油动力汽车仍是佛山汽车乃至佛山网络汽车的主力军。一般来说,在市场上,轴距在2600毫米至2700毫米之间的车辆被归类为乙类车辆。根据《办法》的规定,发动机功率在110千瓦以上意味着排量为2.0升或1.4吨,2年内强制报废里程60万公里的车辆将成为准入门槛。

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背景

比较草案取消了对车辆长度、宽度和高度的限制

2016年10月31日,发布了《佛山市网上预约出租车管理服务暂行办法》。与《意见稿》相比,《办法》延续了《意见稿》的高标准,但对一些细则进行了调整,如取消了对车辆长度、宽度和高度的限制。

对此,佛山市交通局副局长庄如耀表示,该办法的颁布,不仅是为了贯彻落实国家七部委《网上预约出租车管理服务暂行办法》的要求,落实一市一策,确保佛山城市综合交通的可持续发展,也是为了解决网络车辆发展中存在的问题,规范网络车辆运营。

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规范管理,改善保险、安全和拥堵

庄如耀认为,部分网络相关车辆实行四方协议模式,承运人在运输服务过程中的主要责任不明确,驾驶员为降低成本而购买的非营运运输保险不能满足安全要求。在发生交通事故等法律责任风险时,乘客和驾驶员的合法权益得不到保障,服务相关方之间的纠纷往往转化为社会纠纷和社会问题。

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此外,轻资产模式连接私家车参与网络汽车运营,司机背景调查和车辆安全状况检查的缺失导致一些没有能力提供公共服务的人和车辆从事交通服务活动,甚至出现假品牌套车服务现象。由于缺乏对驾驶员的系统安全培训,以及缺乏对车辆安全性能的检测机制,交通安全风险增加。

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近年来,网络汽车的准入标准、价格机制、车辆安全、报废管理、保险制度、纳税等方面日益市场化。由于缺乏监管,网络汽车与传统出租车之间存在服务同质化,但配套的公共政策不同步,导致不公平竞争,对传统出租车行业造成巨大冲击。特别是,新模式利用资本,通过给予乘客奖励和优惠、补贴司机等手段来夺取市场份额。,导致旅游市场繁荣,扰乱了正常的运输市场秩序。

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据统计,佛山目前机动车数量已超过20万辆。去年底,佛山市区早晚高峰平均速度比上年下降5 .33%,拥堵情况日益严重。在城市公共资源有限的背景下,与公交车相比,邮轮和网络公交车是效率低下的交通方式。根据专业运营网络公交车的日平均行驶距离,城市道路资源是私家车的15- 20倍。随着机动车数量的迅速增加,道路资源变得越来越稀缺。例如,无限发展网络相关车辆与佛山公共交通优先发展战略背道而驰。

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影响

据估计,4000名网络汽车司机将被调到全职

网络汽车巨头滴滴去年发布了《佛山移动旅游就业和社会发展分析报告》。当时,据统计约有28万名职业司机。

根据滴滴提供的数据,2014年11月,滴滴快的业务进入佛山。截至2016年8月底,滴滴平台为佛山市提供了279,200个灵活就业机会,占2014年佛山市第三产业从业人员的17.5%。《报告》指出,佛山司机在滴水平台上的就业也表现出典型的共享经济特征:平均每天上网时间不到2小时,占48.5%;2-4小时内18.2%;33.3%的人每天上网时间超过4小时。

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据不完全统计,佛山目前有20多万网络汽车司机,每天有4000多人工作8个小时以上,这也是未来可能转化为全职网络汽车司机的人数。未来,佛山网络汽车产业将走高端化和定制化的道路。佛山市交通局客运科副科长戴梅说。

声音

门槛高,利润低,驱动力越来越难做

b级车,排量1.4吨或2.0升,行驶600,000公里,持续8年?昨天,许多网络汽车司机在了解了新规定的细节后摇了摇头:如果实施了,很多网络汽车司机做不到,门槛太高。

目前,失业只能靠开车赚钱的廖世福驾驶着一辆排量为2.0升的马自达cx-6。廖师傅算了一个账:一天开一个专网大概需要10-12个小时,月营业额大约1万元。然而,这只排量为2.0升的油老虎每月的燃料成本超过4000元。现在,只有排量在1.5升左右的汽车才能真正赚钱。如果新规定真的做到了这一点,他们只会赶走许多网络汽车司机。廖师傅说,如果你是一个专职的网络司机,一个月开几万公里是很平常的。根据新规定,在线汽车的里程在不到8年的时间里已经超过了60万公里。谁愿意在8年后强制报废一辆超过20万辆的汽车?廖师傅说他不明白。

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李师傅,一个9到5岁的上班族,没有多少薪水。他通常通过在网上开车来弥补他的家庭。他每天下班后开车两三个小时,月营业额超过3000元。我的车只有1.6升的排量,这不意味着我以后就不用这么做了吗?李师傅指着他的福特福克斯说。

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