【检修知识】浅识车辆四轮定位

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长时间使用车辆，用户发现转向沉重、晃动、跑偏、错位、不归位，或轮胎单边磨损、波浪状磨损。 前轮定位包括四个部分:主销后倾角、主销后倾角、外倾角和前束。 后轮定位逐一包括外倾角和前束。 这样前轮定位和后轮定位统称为车轮定位，也就是俗称的四轮定位。 车轮定位的作用是使汽车保持直线平稳行驶和容易转向，减少行驶过程中轮胎和转向部件的磨损。 主销后倾角:从侧面看车轮时，转向主销(转弯时车轮的转动中心)向后倾斜，称为主销后倾角。 设置后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间有一段距离(称为主销节距，与自行车前叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，行驶时车轮被滚动阻力向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。 设置较大的主销后倾角可以提高直线行驶性能，同时，主销的主销后倾角距离也有所增加。 如果主销节距过大，方向盘会很重，车轮前后颠簸会因路面干扰而加重。 主销内角:从车辆前后方向看轮胎时，主销轴线向车身内侧倾斜，这个角度称为主销内角。 当车轮绕主销转动时，车轮的最低点会落到路面以下，但实际上，车轮的下边缘不可能落到路面以下。而是将方向盘和整个车头抬高相应的高度，这样汽车本身的重力就有将方向盘恢复到原来中间位置的作用，这样方向盘就容易复位。 此外，主销的内倾角还减小了主销轴线与路面的交点到车轮中心平面与地面交线的距离，从而减小了转向时驾驶员对方向盘的作用力，使转向操作变轻，同时也减小了从方向盘传递到方向盘的冲击力。 但主销的内倾角不能太大，否则会加速轮胎磨损。 前轮外倾角:从前后方向看车轮时，轮胎不是垂直安装，而是稍微倾斜呈八字形，称为负外倾角，而车轮反方向展开，称为正外倾角。 在使用对角胎的鼎盛时期，因为方便方向盘斜着触地，所以外倾角设置得比较大。 现在的汽车一般都把外倾角设置得很小，接近垂直。 汽车用扁平子午线轮胎越来越受欢迎。由于子午线轮胎的特点(胎纹刚性高，胎面较宽)，如果设置外倾角，会造成轮胎磨损，降低轮胎摩擦。 还有，由于动力转向机构的持续使用，外倾角不断减小。 但是，设置一个小的外倾角可以向轮轴上的车轮轴承施加适当的横向推力。 前轮前束:脚趾向内。所谓“内八字脚”，就是左右前轮分别向内。 这种结构的目的是校正由前轮外倾角引起的车轮向外旋转。 如前所述，由于外倾角，方向盘易于操作。 另一方面，由于车轮倾斜，左前轮和右前轮分别转向外侧。为了纠正这个问题，如果左右车轮有一个向内的角度，正负为零，左右车轮可以保持直线运动，减少轮胎磨损。 以上四个定位值都是前轮定位的指标。 后轮定位值和前轮定位值差不多，但是大部分车的后轮定位是不可调的。