3月汽车经销商库存预警指数达61.9% 再超警戒线

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受多种因素的影响，如小排量汽车购置税减半的政策，汽车经销商的库存指数自2017年以来已飙升至警戒线以上。据《格氏汽车》记者报道，今年1月份汽车经销商库存预警指数为61.5%，比2016年12月上升18.6个百分点；2月份的库存预警指数为66.6%，比1月份上升了5.1个百分点；根据中国汽车经销商协会近日发布的中国汽车经销商库存预警指数调查，2017年3月的汽车经销商库存预警指数为61.9%，比上个月低4.7个百分点，但仍高于预警线。

根据分项指数，3月份库存指数、市场需求指数和日均销售指数均有所上升；员工指数和经营状况指数逐月下降。虽然3月份库存预警指数总指数较2月份有所下降，但子指数中3月份库存指数较2月份有所上升，预计3月份汽车经销商库存系数仍将呈上升趋势。

数据显示，随着许多地方在3月份相继进入车展季，市场需求较2月份有所改善。然而，一些制造商的汽车回收任务太高了。由于制造商商业政策的引导，经销商为了获得回扣而不断地提货，这增加了库存压力和一些经销商的逾期库存。为了清理库存，终端销售的竞争变得激烈，价格战出现。调查显示，经销商的价格战和连续的本地车展增加了消费者持币观望的情绪。同时，萨德尔事件影响了韩国汽车的销售，导致韩国汽车经销商的库存压力进一步加大。调查显示，市场低迷也导致经销商营业额增加，经销商经营压力加大。

主要分项指标如下:

3月份，日均销售指数为49.2%，比上个月上升26.1个百分点。经销商认为，日均销售增长比例从上月的2.0%上升到36.7%；日均销量基本持平的比例从上月的33.3%下降到31.7%；据认为，总需求下降的比例已从上月的64.7%降至31.7%

3月份，库存指数为70.4%，比上个月上升5.8个百分点。根据调查，经销商认为库存增长的比例已经从上月的49.0%上升到49.7%；基本持平的比率从38.6%下降到32.2%；据认为，下降率已从12.4%上升到18.1%。

3月份，员工指数为38.0%，比上个月下降12.9个百分点。调查显示，认为人数减少的经销商比例从上月的17.0%上升到28.6%；认为人口数量持平的比例从上个月的69.9%下降到58.8%；人数增加的比例从上个月的13.1%下降到12.6%。销售量低导致经销商利润下降，造成经销商人员流失。

4月份，春季车展将在许多地方举行，市场需求和销量有望回升。但是，由于第一季度经销商库存大量积压，经销商的经营压力仍然相对较高。

因此，中国汽车经销商协会建议经销商仍应合理估计实际市场需求，并根据实际情况合理控制库存水平，以防止库存压力过大而导致经营风险。