为什么欧洲车喜欢套娃，日韩系则不然？

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根据目前国际汽车市场主流的更换周期，一款车型的生命周期约为六年，在新车推出后的第六年将被更换。随着替代车型的推出，这些车型的市场关注度将再次提升。一个好的替代模式可以使热销局面持续下去，同时也可以改变滞销模式。因此，对于汽车模型的更换，全球汽车公司都非常谨慎。

一般来说，业界有两种建模思路，一种是尽可能延续上一代的建模特点，包括整车详细的建模比例和轮廓构成。另一种思维方式是朝相反的方向走。替换模型完全抛弃了上一代模型的设计，给人一种全新的感觉。这两种建模思想都有大量的粉丝。从地理角度来看，欧洲汽车公司显然更喜欢第一种方式，而日本和韩国汽车公司更喜欢第二种方式。在东西方文化交流中互相学习也很有趣。所以，我们可以好好谈谈这个话题。

首先，让我们看看以欧洲汽车为代表的车身的不断更换。

欧洲是全球奢侈品行业的摇篮。从文艺复兴时期开始，欧洲贵族的奢侈品营销开始显示出其重要性。如今，奢侈品行业及其营销理念也影响着欧洲汽车的发展。在奢侈品行业，当品牌溢价远远超过产品溢价时，品牌传承尤为重要。因此，大多数欧洲奢侈品都会谈论历史和遗产。这种奢侈的营销理念使得欧洲汽车的替代品更加注重设计和传承。

例如，当新的梅赛德斯-奔驰E级发布时，梅赛德斯-奔驰发布的新车官方地图包括以下图片。

然后，在高尔夫更换的官方地图中，这样的图片从第六代模型开始就一直保留着。

同样，以霍夫梅斯特角闻名的宝马也有类似的照片。是的，霍夫迈斯特角，它本身就是欧洲奢侈品营销理念下的一个巧妙的设计包。

可以看出，无论是奔驰E级、宝马3系还是高尔夫系列。在新一代的建模思想中，我们必须继承和延续上一代模型的设计。正是因为这种坚持，许多经典车型将在欧洲汽车设计圈甚至汽车市场诞生。例如，我们上面提到的这三个模型。

然后，在最新一代的欧洲汽车设计中，我们也可以看到这种情况在继续。

例如，上一代奥迪q5看起来是这样的

去年在巴黎国际汽车展上发布的新一代奥迪q5仍然是这样

从两者的对比中可以清楚地看到，与前代车型相比，新一代奥迪q5在整车外形和姿态构成上没有太大的变化，两者都呈现出一个完整而圆润的形象，整车的质量感也尽可能的小。相比之下，两者的区别在于，奥迪的新一代家庭坚韧的设计是添加到身体特征线。

同样的变化，我们可以在奥迪a4的最新替代品中找到同样的灵感。

上一代奥迪a4的整车图像是这样的

现金出售的模型是这样的

正是因为这个原因，大部分有收藏感的老爷车更热衷于收藏欧洲车，并且有很多欧洲车在玩老爷车。事实上，欧洲的旧车回收市场也很有特色。这个话题可以在后面详细讨论。

当然，这种延续上一代的经典设计在欧洲并不是一成不变的。在这种不断的思考下，当一个好的突破性设计在欧洲出现时，这种突破性设计将凭借欧洲设计行业在全球设计圈中的地位，瞬间成为全球流行的风向标。最典型的例子是第六代奥迪a6，这是一个内部代码为奥迪c6的大嘴巴设计。

当时，奥迪c5车型是这样的

当我到达奥迪c6时，它变成了这样

显然，与前代车型相比，随着大嘴格栅的应用，奥迪c6的整车形象发生了翻天覆地的变化，这也是大嘴格栅首次出现在汽车市场上。十多年前，它给汽车市场带来了巨大的视觉冲击，这种影响一直持续到今天。

完成欧洲车身设计后，让我们来谈谈日本和韩国的设计理念。

与欧洲大陆相比，亚洲大陆进入工业时代要晚得多，同时也更具悲剧性。可以说，无论是日本、韩国还是中国，亚洲大陆进入工业社会都是被动进入。如果以1840年鸦片战争为起点，亚洲国家进入工业社会的过程不到200年。

亚洲汽车公司的腾飞进程被进一步推迟到20世纪70年代，而作为亚洲奢侈品牌代表的雷克萨斯直到1989年才正式发布。因此，与欧洲汽车公司相比，亚洲汽车公司显然不太注重造型的传承。当然，从营销的角度来看，亚洲汽车公司显然不擅长使用奢侈品营销。我们经常在市场上看到这样的情况。当欧洲汽车的一项先进技术出现在全世界的广告中时，我们会发现日本汽车已经装备这项技术很多年了。

因此，当亚洲的日本和韩国模式被取代时，两代人完全不同的模式已经成为主流。

例如，前代雷克萨斯ls仍然是这样的

但是最新一代的雷克萨斯ls已经变成这样

可以看出，这两个模型在姿态和线性构成上是完全不同的。新款雷克萨斯ls带来的视觉冲击足以让人们忘记前代车型。这种全方位的改变很容易让人们对新一代模特产生好感。

同样的例子是凯美瑞。

当它的第五代车型也被称为凯美瑞时，队长是这样的

但当它第一次出现在中国制造的第六代车型上时，它是这样成长的

然后，中国制造的第七代车型突然变成了这个样子

然后，今年早些时候出现在北美国际汽车展上的新一代车型又变成了这样

从这四代凯美瑞的造型变化中，几乎看不到造型的传承。然而，有几种车型会有这样一个特点，那就是当新车上市时，人们永远不会忘记它。

和现代奏鸣曲系列。

第六代奏鸣曲是这样的

然后出现了第七代模型，就像这样

到了第八代模型，完全是这样的

当然，在替换日本和韩国的过程中，并不缺少保持与欧洲汽车相同的外形，但这种替换的想法在日本和韩国似乎不太奏效。最典型的例子是第九代思域。

因为，第七代思域是这样的

第八代思域是这样的

第九代思域仍然是这样

难怪当当地政府推出第九代思域时，本田粉丝们说有进取心的本田已经不在了。当下面展示的第十代思域的形象发布时，每个人都喊着进取的本田回来了。

可以看出，东西方的文化差异导致了两种截然不同的改变形状的做事方式。正是因为这种另类思维，我们的汽车市场才多姿多彩。