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莫让新能源汽车重复传统汽车的悲剧

发布者:阿强来源:

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除了比亚迪独立生产电池和北汽新能源与韩国合资外,大多数企业选择购买动力电池制造商供应的电池。由于电池产品的质量和性能,大多数国内企业更喜欢选择跨国供应商。外资电池攻击了国内市场的城市和乡村,凸显了国内电池的弱点。我们必须保持警惕。作为新能源汽车的核心部件,如果国外电池横扫国内企业的垄断市场,中国的新能源汽车可能会步传统汽车核心technology/きだよ 0的后尘。

莫让新能源汽车重复传统汽车的悲剧

从中国新能源汽车发展的历史来看,它起步不晚于国外。早在“十五”计划期间,国家就启动了新能源汽车的研发。随后,在“十一五”和“十二五”规划中,中国逐步确定了三个纵向和三个横向技术体系,努力构建具有中国特色的新能源汽车技术体系。动力电池作为新能源汽车的核心部件,是新能源汽车的基础,是任何技术路线中不可避免的领域,占汽车成本的近一半。近两年来,国内动力电池制造商在与国外电池的竞争中明显处于劣势。

莫让新能源汽车重复传统汽车的悲剧

除了电池工厂本身,我们应该认识到韩国电池工业的崛起在很大程度上是国家战略的结果。这是中国电池厂最缺乏的地方,因为国家补贴和优惠政策基本上是面向汽车制造商的,导致电池厂只能享受新能源汽车政策红利的后遗症,而不能从新能源汽车市场的爆发中受益。动力电池企业作为一个资产沉重的生产单位,往往资金短缺,发展缓慢。

莫让新能源汽车重复传统汽车的悲剧

如果零件不牢固,则整车不牢固。这是中国汽车驾驶员从中国汽车工业30多年的发展和展示过程中总结出来的经验,现在被越来越多的人所接受和认可。据相关调查,日本在技术上领先,韩国在汽车动力电池的发展上产值最大。尽管中国有巨大的市场,但在技术和产值方面仍落后于其他国家。不用说,电池对新能源汽车发展的重要性。如果自主品牌都购买外资电池,它们与传统汽车领域基本没有质的区别,都朝着核心技术产业空集中化的道路前进。

莫让新能源汽车重复传统汽车的悲剧

目前,我国电池研究机构和生产企业众多,制造设备和技术日趋成熟,电池产业链体系逐步完善,为大规模市场开发奠定了基础。在未来的发展中,应努力形成一个强大的地方企业,建立独特的行业竞争力。在这方面,国家政策应着眼于企业的兼并重组,尽快结束我国规模小、分散、混乱的电池市场格局,形成具有竞争力的大型电池企业。对于行业急需的通用设备开发项目,政府给予资金引进关键技术设备,企业参与集中研发升级,提前研发。

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