北京汽车换购需求降温 一线城市不再求“量”

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近日，北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理严京辉向《商业日报》表示，8月份全国汽车交易量略有回升，但北京汽车交易量仍处于下行状态。

根据中国汽车经销商协会的数据，今年前7个月，北京共有27.51万辆新车上市，比去年的31.47万辆下降了12.58%，增速比全国水平低了近13个百分点。

事实上，由于限购政策对市场的影响，北京、上海、天津、广州等城市并不活跃。然而，在这些大批量的城市中，替换和额外购买的需求已经成为销售量的主要来源。奢侈品牌、中高端越野车、新能源汽车等。已经成为一线城市的重要销售组成部分，也是汽车公司的重要利润来源。

北京的赎回需求下降

经过四年多限购政策的考验，原本趋于稳定的北京汽车市场从去年开始出现负增长，今年情况越来越糟。

据中国汽车经销商协会统计，今年前7个月北京新车销量为27.51万辆，同比大幅下降12.58%。2014年，北京共有54.2万辆新车上市，较去年的58.3万辆销量下降了7.04%。

严京辉告诉记者，新车交易量下降的原因之一在于北京收紧限购政策和新车牌照数量持续减少。另一个原因是，外汇需求带来的销售额下降了。北京70%以上的汽车消费是由汽车更新换代的需求带来的。严京辉表示，今年北京新车销量预计在50万辆左右，其中新车只有12万辆。

然而，由于外部因素的影响，今年以来家庭购车需求一直受到抑制。北京家庭轿车的主流消费超过18万元。严京辉表示，由于北京的人均收入相对较高，以及需要购买更多的消费者数量，奢侈品牌、中高端汽车和大中型越野车更受欢迎。

然而，这部分消费对宏观经济变化更为敏感。在业内一些人的眼中，这也使得北京市场在今年的宏观经济低迷时期格外敏感。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《全国商报》采访时表示，宏观经济低迷、股市波动和二手车市场流通不畅都是影响北京外汇需求释放的原因。

在业内专家看来，由于北京汽车保有量增加和限购政策收紧，汽车市场大幅回升是不现实的。然而，在限购城市中，汽车拥有量和消费倾向有很大差异。

上海新车购买者的数量保持稳定

根据北京市统计局的数据，2014年北京的民用汽车数量达到532.4万辆，比去年年底增加了13.5万辆。其中，私家车437.2万辆，同比增长10.7万辆。据北京2151.6万常住人口统计，民用汽车数量已达248辆。这一数额远远高于经济发展水平相当的上海。

根据上海市统计局的统计，2014年，常住人口为2425.7万的上海拥有255.19万辆民用汽车。其中，私家车有183.43万辆。1000人中只有105辆民用汽车，还不到北京的一半。

但上海新车的增长速度高于北京。据记者了解，2014年北京的民用汽车数量仅比上年增长了2.6%，而上海的民用汽车数量增长了8.5%。上海长期以来通过拍卖车牌来控制汽车数量。严京辉告诉记者，拍卖车牌增加了购车成本，从而抑制了需求。在上海购车者中，新车购买者的比例远远大于北京，新车购买者的数量相对稳定。