7月进口车库存回升 天津港爆炸事故影响价格预期

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天津港海瑞公司危险品仓库特大火灾爆炸事故对进口汽车市场的影响进一步发酵。

近日，路透社报道称，大型进口商宝马(BMW)也在天津港爆炸事故中遭受损失，但具体损失无法评估，因为爆炸区域被封锁。

不仅是宝马，还进口了大众、奔驰、奥迪、雷诺、现代、起亚、斯巴鲁等多个品牌的汽车。在这次事故中受到不同程度的影响。尽管许多进口汽车公司表示损失仍在评估中，但根据媒体报道的损失数据，《国家商报》记者报道，截至目前，已有1万多辆汽车在爆炸中受损。

中国机械股份有限公司汽车市场部高级经理王宥胜在接受记者采访时表示:爆炸事故很可能导致进口汽车价格调整和库存下降。

今年以来，进口汽车市场正经历一场高库存危机。根据中国进口汽车数据库的数据，今年7月，进口汽车库存的去库存周期又回到了五个多月，优惠幅度也达到了今年的最高点。然而，天津港爆炸事件对进口汽车市场的影响程度和持续时间仍难以预测。王存认为。

7月份进口创下今年新高

最近，中国进口汽车数据库在7月份发布了市场趋势。数据显示，高度依赖经济发展的进口汽车市场的衰退仍未结束，因为宏观经济环境尚未见底。

今年1月至7月，中国进口62.1万辆汽车，同比下降24.2%，其中7月份进口9.8万辆，同比下降28.68%。虽然有所下降，但7月份的汽车进口量已达到今年的最高点。

然而，进口汽车的需求表现并不乐观。今年前7个月，共售出52.3万辆汽车，同比下降22.9%，其中7月份售出6.36万辆，同比下降31.98%。值得注意的是，今年7月份进口汽车的销量已经触底，仅高于2月份。由于春节假期等因素，今年2月份进口汽车销量只有6.04万辆。

正因为如此，今年7月进口汽车库存再次反弹，去化学周期达到5.12个月，库存深度仅次于今年4月。今年4月，中国进口汽车的去库存周期达到了5.16个月。

事实上，今年以来，中国进口汽车市场一直处于去库存化阶段。随着进口量的逐渐减少，今年5月和6月进口汽车的库存也有所下降，去库存期分别降至4.75个月和4.76个月。

与此同时，进口汽车的优惠率也在增加。数据显示，今年7月份进口汽车优惠率达到13.6%，比上个月提高1.5个百分点，平均优惠率达到9.37万元。甚至作为进口汽车市场销量主要支柱的suv车型也达到了历史最高水平。