下半年汽车市场价格战更猛烈 智能汽车加速

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自7月份以来，汽车市场已于今年下半年开始其征程。从今年上半年汽车行业的月度产销统计来看，人们很难振作起来。今年年初，汽车市场的低迷远远超出了预期。以下数据可以显示汽车市场的惨淡表现:

今年上半年，乘用车产销分别为1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.8%，同比下降5.67个百分点和6.38个百分点。尤其是今年6月份，乘用车销量为151.14万辆，同比下降6.08%，同比下降3.36%。据报道，这是自2008年12月以来这两项指标首次下降。

胜利前进的日子已渐渐远去。在经历了几年火爆的市场井喷状况后，汽车市场开始陷入低迷。今年已经过去了一半，下半年的风会吹向哪里？

价格战更加激烈

据相关统计，上半年超过60%的汽车企业未能达到50%的销售目标。在经历了上半年的下滑和官方的下滑后，当各大汽车公司在下半年达到年度销售目标时，恐怕他们仍会在销售价格上打一场仗。

对此，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，目前汽车企业压力普遍较大，下半年降价趋势可能更加明显。

北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理阎景辉近日在接受媒体采访时表示，汽车企业是否进行大规模促销主要取决于供需关系。如果库存量很大，就一定要打价格战。如果库存量适中，就没有必要了。在价格方面，空豪华车仍有一定的调整空间。此外，汽车公司追随促销的趋势也很常见。为了争夺市场份额，更多的公司可能会在下半年降低价格。

Suv占据主导地位

在乘用车市场整体低迷的情况下，suv的表现尤为突出。

自去年以来，自主品牌成功抢占市场热点，集中发布新的suv产品，显示出强大的市场杀伤力，并被合资对手打了个措手不及。今年上半年，中国自主品牌推出了大量新车，16个自主品牌推出了27款suv车型，占今年上半年新车总数的38%。

下半年，suv效应将继续发酵。崔东树表示，空 suv市场仍有一定空间，未来suv市场的企业布局将趋于完整。

严景辉认为，suv是乘用车市场的主导车型，也是企业动力和经销商利润的保证。我们判断未来suv的增长率不会像过去那么高，但整体会上升，市场份额会逐渐增加。就产品线而言，目前越野车比较丰富，大、中、小型越野车比较齐全。在进口越野车中，大部分是排量大的大型越野车。中型越野车有很多合资品牌，有些是自主品牌。自有品牌越野车主要集中在10万~ 15万元，主要在低端市场。七座SUV现在卖得很好，空未来的增长仍然相对较大。据不完全统计，今年下半年吉利、比亚迪、东风沈峰、Zotye等自主品牌将推出20多款suv车型，全年新增suv车型近50款。

中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，越野车仍处于发展过程中，远未达到瓶颈期，目前良好的市场表现是最好的解释。企业不用担心，相信空会有更多的SUV空间。目前，小型越野车和紧凑型越野车的市场表现良好，这种状态将持续很长一段时间。

不过，有专家表示，随着合资品牌suv价格持续下跌，下半年自主品牌的压力将会加大，这可能会引发一场捍卫自主品牌suv的战斗。

新能源量

说到汽车市场的关键词，新能源汽车是必不可少的。

新能源汽车也是中国“2025年中国制造”战略关注的焦点。中国已经确定了未来汽车产业由大变强的突破点，并将以新能源汽车为契机，培育整个产业链的创新发展。

工业和信息化部7月初发布的数据显示，今年上半年，中国新能源汽车保持高速增长态势，累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车、插电式混合动力汽车、纯电动商用车和插电式混合动力商用车均表现良好，增长喜人。

无论是工业和信息化部，还是中国汽车工业协会，在他们的月度统计信息中，新能源汽车总是传递着好消息，他们的产量增加了好几倍，这已经成为一种常态。专家表示，新能源汽车的表现仍是下半年汽车市场的亮点。

今年以来，在基础设施建设方面，突破充电桩瓶颈成为我国政府政策的又一重点。广州、成都、上海、北京、杭州等地相继出台了扶持政策。据有关统计，截至5月底，北京已建成8300个充电桩，234个公共充电和置换电站，3700个充电桩。

这也意味着未来新能源汽车发展的最大基础设施瓶颈将得到极大改善，这将加速新能源汽车的普及，尤其是下半年。

平行进口潜力巨大

目前，平行进口实验发展迅速。在短短半年时间里，中国已经扩展到四大城市，即上海、深圳、天津和广州。专家表示，下半年，平行进口汽车市场潜力巨大，值得期待。

据统计，今年中国平行进口汽车数量将达到20万辆，同比增长近一倍；到2020年，它将达到40万辆，占中国汽车进口总额的20%以上。

6月，广州市商务委员会正式发布《广东省自由贸易试验区南沙新区管委会关于在中国自由贸易试验区广州南沙新区试行汽车平行进口的总体情况》，并将在自由贸易试验区南沙区组织汽车平行进口试点。与前三个自由贸易试验区相比，广州非常重视汽车平行进口试点。为了加快实现规模效应，已经制定了两套法规来放宽进入壁垒。其中，第一个方案与上海、深圳、天津等地基本一致。它需要5年以上的汽车销售，并在过去3年中连续盈利。上一财年汽车销售额超过4亿元；另一组条件降低了门槛，只要求3年以上的汽车进口业务和过去两年连续盈利的业务表现。在上一个财政年度，进口汽车数量超过7000万辆或进口汽车数量超过150辆。

然而，在试点城市不断扩大的背景下，平行进口汽车作为市场上的新生事物，有价格优势，但也遇到各种问题，如售后服务、三包服务等。与此同时，为了保证进口汽车的利润，汽车公司通过各种技术手段和贸易政策限制平行进口汽车的海外来源。

智能汽车加速

在今天的互联网时代，当谈到汽车时，我们不得不提到智能这个词。智能汽车肯定也是下半年汽车市场不可避免的关键词。近年来，在互联网的鼓励下，传统汽车公司开始接近互联网，由互联网公司进行跨境汽车建设成为一种新的发展趋势。在未来的日子里，智能汽车将不知不觉地潜入我们的生活。

在宝马、SAIC、谷歌、阿里巴巴、百度和乐视的努力下，智能汽车的概念逐渐为公众所熟悉。智能汽车是集环境感知、规划决策、多层次驾驶辅助等功能于一体的综合系统。它侧重于利用计算机、现代传感、信息融合、通信、人工智能和自动控制，并具有智能化和共享的特点。

近年来，随着传统汽车市场的缓慢增长，汽车的电气化、电子商务、智能化和共享化将成为一个长期的发展趋势，这为智能汽车的未来留下了巨大的发展空间。过去，互联网公司和传统汽车制造商都致力于提高安全性、舒适性以及人与车之间出色的交互界面。其中，互联网公司以车内智能产品、无人驾驶和互联网汽车生态系统建设三大方向为主要内容，通过与汽车公司的合作完成汽车智能化进程；传统汽车制造商负责提供许多智能产品，包括无人驾驶、车辆互连和智能硬件。