中国品牌SUV近期无忧

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最近的市场趋势显示，一些合资汽车公司已经高调推出了越野车。因此，越野车在中国快速增长和潮湿的细分市场也将满足中外汽车公司的整体竞争。

从近两三年的市场发展来看，从2012年到2014年，suv产销量增长率与汽车增长率之比从4倍提高到12倍，suv在窄版乘用车中的比重也从2012年的15.1%提高到2013年的18.4%和2014年的22.4%。显然，从欧美汽车市场发展的经验来看，特别是从越野车流行的美国市场来看，越野车接近30的比例基本上是一个上限，或者至少会达到阶段的顶端。

从近年来越野车在中国市场的兴起和发展来看，合资越野车和中国品牌越野车是同步发展的，合资和进口越野车居世界之首。其次，近两三年来，中国品牌SUV迅速崛起，其增长速度和对市场的反应速度远远高于合资品牌。尤其是中国品牌对紧凑型和小型运动型多功能车产品市场的影响，使得他们自己的品牌与合资品牌竞争，几乎占到了彼此的一半。

目前，中国品牌suv汽车企业旗手长城汽车的两大主要产品Haval h6和h2已宣布正式降级。此外，随着合资品牌suv产品的下沉和新产品的加速推出，suv市场即将进入激烈竞争和相互残杀的阶段。

在即将到来的激烈竞争中，中国品牌越野车将面临哪些挑战？

事实上，根据市场的惯性和发展的一般规律，营销者和先入者在随后的市场竞争中仍然具有一定的优势。中国品牌SUV大基础产品在市场上的性价比优势依然存在，大企业的产能已经达到一定水平，尤其是在中国市场上几乎是自主开发的小型SUV产品，如长安cs35、长城Haval h2、奇瑞Tiggo 3等。，在市场份额方面仍领先于合资品牌广汽本田宾智、东风本田xr-v和北京现代ix25。长城Haval h6、长安cs75和比亚迪s7等紧凑型SUV占据了很大一部分销量，它们正与上海大众途观、上海通用别克安可、东风日产琦君和东风本田CR-V展开竞争。此外，其他一些中国品牌也在准备迎头赶上。

在当前形势下，短期内下一步谁将大获全胜是不可能的，中外品牌SUV之间的竞争陷入了僵局。只要中国品牌汽车公司牢牢抓住小型运动型多功能车市场，让产品更加精致，短期内就不会有什么大问题，面对合资品牌也没什么好害怕的。

一项调查显示，截至目前，2015年中国销售的suv车型有135款，2014年同期只有83款，同比增长率为62.7%，远远高于suv市场47.7%的增长率，这意味着国内suv市场自行车平均销量和利润将大幅下降。在市场竞争加剧的情况下，市场会出现分化，即好的产品会继续畅销，而较差或不符合市场预期的产品将难以改善。对于汽车企业来说，整体实力和精耕细作将是持久战的关键。

至于合资品牌产品的下沉对中国品牌的影响，则取决于各个具体企业的整体实力以及R&D和suv产品运营的深度。毕竟，中国品牌的suv产品是基于性能价格比的，而中国品牌在紧凑型和小型suv车型上竞争的正是过去合资汽车公司在suv产品上的巨额利润。