拼车市场资本蜂拥巨头环伺：补贴战不可避免

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拼车行业的市场空空间有多大？巨人进入后，行业将面临什么挑战？补贴战争会像资本关注的其他2c领域一样濒临吗？拼车行业未来将呈现什么样的格局？

几个月后，这个市场可能会扼杀一片血海。拼车行业的一位企业家说。

在北京市交通委员会《关于北京市小公共汽车共享的意见》出台后的一年多时间里，公认合规的拼车行业发展迅速，风险投资也下了赌注。据统计，仅2014年一年，就有20多个拼车应用获得融资，融资总额超过2亿美元。

2015年，资本对拼车行业的投资热情进一步提高。仅从4月到5月，每日汽车、51辆汽车和嘀嗒嘀嗒拼车就披露了从数千万美元到1亿美元的融资。微拼车公司董事长、创立者王永泽透露，微拼车也在进行B轮融资。

百度投资51辆汽车和日常用车后，许多投资者认为拼车领域的机会来了。快速投资的投资者有限。现在，越来越多的投资者希望抓住拼车领域的投资机会。一些企业家分析了记者。

拼车行业的市场空空间有多大？巨人进入后，行业将面临什么挑战？补贴战争会像资本关注的其他2c领域一样濒临吗？该行业未来将呈现什么样的格局？

模式上的差异

拼车市场足够大，也足够有趣。

从市场需求来看，拼车行业的市场规模毋庸置疑。基于共享经济模式，出行成本介于公交车和地铁以及出租车之间。这种降低用户出行成本的模式必然会进一步增加需求。

滴答拼车的创始人兼首席执行官宋中杰表示:中国有超过1.14亿辆私家车。如果有10%的车主进入拼车平台，乘以服务频率，保守估计每天可以提供1000万到2000万次服务。

社会化是拼车创业公司关注的一个属性，也是与出租车和特殊车型形成产品差异化的另一种方式。

以每天用车为例，该应用程序邀请用户填写家乡、学校和常去的地方等基本信息，并要求用户填写是否喜欢喝星巴克等信息。设置的微妙之处在于，这种问题不涉及用户隐私，但它能在一定程度上反映用户的生活习惯和个性特征。

2c平台的游戏机制设计仍然非常重要。当用户填写这些信息以暴露给许多人时，他们倾向于谨慎，但他们想提供一些信息，因为这些信息可以吸引像你这样的人。田甜汽车创始人兼首席执行官翟光龙表示。

拼车企业通过车主和乘客之间的点评机制积累了大量的用户点评。以嘀哒拼车为例，据宋中杰介绍，嘀哒平台上用户评论的总次数已经超过500万次。

补贴战不可避免

目前，谈论收入来源可能还为时过早，但我们可能会在汽车售后市场的交易佣金和增值服务方面做出更多努力。51汽车创始人兼首席执行官李告诉记者。