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上海车展:有了充气的老板再也不担心我车震了

发布者:阿强来源:

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当今,国内经济发展迅速,商用车技术日新月异。在长途标准载荷环境下,商品对商用车稳定性的要求越来越高,驾驶员对舒适性的追求也发生了变化。目标?传呼敌人系统完成了吗?髁须颜疲劳吗??咻?险寺智颜疲??某件ъ服装叫什么名字?瞥你一眼?依靠?呼叫敌人停止??准备?罗冉?国际联合步骤?贾钱熠是吧?/p > 2015上海国际汽车展的主题是创新和升级。展览集中在现代技术对未来汽车工业的影响。当然,气囊桥产品是必不可少的。俗话说,如果你习惯了抽重烟,如果你再抽劣质烟,你会感到窒息。太好了。开完带气囊桥的卡车后,我不想再开其他卡车了。综上所述,两个字都很舒服,而且那些必须驾驶气囊桥模型的卡友们都有很好的体验。以下小系列将上海车展商务车展厅的品牌车型与气囊桥进行对比,供大家欣赏。

上海车展:有了充气的老板再也不担心我车震了

●重型卡车山德卡c7h 11安全气囊非常舒适

在本次展会中,3号展厅的所有主要卡车制造商都带来了他们的主要车型,其中重型卡车展台上有两个气囊桥车型,最耀眼的明星是山德卡C7 H

山德卡c7h采用低保险杠c7h-g驾驶室,外形高大威猛。黄色的身体上有象征性的狮子拉花,它的外形又升级了。

与普通的安全气囊悬挂系统不同,c7h配备了全空空气悬挂系统。

前桥由两个前桥减震气囊代替,前桥装有横向稳定杆和减震气缸,以确保前桥的稳定性。

利用wabco ecas控制系统,通过操作遥控器可以实现空空气悬架的高度调节和吊桥的升降。整个气囊结构进一步降低了车身高度,提高了运输体积。

它配有mc13发动机,超级功率为540马力。驱动桥采用mcy13单后桥,采用曼恩技术,速比为3.08,马力大,速比小,提高了经济速度,带来非凡的油耗性能。

●8.7吨重型卡车c5h罐车底盘

C5h-w用于加长驾驶室,四点悬挂气囊用于减少振动。输出功率340马力,符合国家五项排放标准。采用德国zf9s1311带液力减速器的变速箱,大大提高了车辆的制动性能,在长坡行驶时,车辆的制动安全性能极强。

前桥采用少片簧结构,后桥为全气囊悬架,不仅大大减轻了车辆重量,而且提高了驾驶舒适性。同时,安全气囊悬挂可以调节车身高度,快速卸载。

后桥为mcy13q轻型后桥,速比为4.63,并配有稳定杆,兼顾了动力速度和车辆稳定性。底盘采用了一些轻质设计,最轻的重量只有8.7吨。

●刘琦h7 4气囊美国底盘布局风格

驾驶室采用龙骨框架结构,确保驾驶室的主动安全性能。前面和大灯后视镜在很多地方都有所改进,使整体更加美观大方。

后桥采用3.08单级减速桥,配400马力发动机,兼顾速度和动力,适用于标准载重高速物流运输。

采用美国拖臂结构,每座桥上有两个气囊,左右单臂减震,横向拉臂控制桥的位置稳定性,减震性能好,重量轻,车体重量可控制在6.7吨以内。

利用wabco ecas控制系统,通过操作遥控器可以实现空空气悬架的高度调节和吊桥的升降。

整车采用盘式制动器、威尔伯制动阀和abs系统,可靠性强,制动性能好。此外,变速箱采用了FASTER 12速amt变速箱,这也是市场上第一款FASTER amt变速箱。

●红岩碣石昌图版充满科技

该车采用红岩碣石高顶两居室气囊减震驾驶室。空房间的平面设计更大更舒适,整体外观科技感很强。

作为高速物流车辆,车辆后桥为单级轴,大马力发动机配合3.07的小速比。

采用前几片钢板弹簧和后空空气悬架的轻质设计,带有前后稳定杆和电子控制空空气悬架系统ecas系统。

车辆采用50#轻型鞍座,鞍座表面高度设计为离地1.1m。通过ecas系统,鞍座的高度可以调节,符合当前长距离拖拉机抛拖的发展趋势。

此外,该车型采用22.5英寸盘式制动器,并配有减速器和esp车身电子稳定系统。

●东风旗舰装备精良,令人期待

在外观上,上海车展的旗舰黄袍外观时尚,正面没有太大变化。与以前的黄色点状后视镜相比,它已改为电镀金属,更具科技含量。

前桥采用7吨前桥,中后桥为13吨后桥,速比为3.42。后桥配有稳定杆,使行驶体在高速行驶时更加稳定。

八个安全气囊用于汽车的后悬架,以提高减振性能。整车采用盘式制动器、Weberco ebs控制系统和esc电子稳定控制装置。

从上述模型的介绍中可以看出,气囊桥模型追求的是稳定性以及轻质和技术。例如,安全气囊桥配备了电子控制空空气悬架系统,世界领先的商用车安全和效率创新者和供应商威尔伯在本次展览上展示了其行业领先的电子control /きだ

上海车展:有了充气的老板再也不担心我车震了

Ecas为主车空空气悬架系统提供自动启动功能,提高了运行安全性,节省了时间和成本。除了自动提升功能外,其过载辅助、驾驶辅助和降低空压缩机负荷可以降低油耗。

就目前国内情况而言,气囊桥模型广泛应用于对车辆稳定性要求很高的行业,如危险化学品和精密仪器的运输,以及抛掷和悬挂运输。然而,驾驶员对舒适性和经济性的追求越来越高,因此气囊桥车型正在向主流方向发展,我相信在不久的将来,它们将会得到普及,给用户带来更好的利益和驾驶体验。

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