区域品牌崛起 中国卡车的春天还远吗？

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根据中国汽车协会的数据，中国有89家商用车制造商，包括49家卡车制造商。有趣的是，只有55%的卡车公司拥有85%的商用车辆。

用支柱和支柱来描述卡车在商用车市场的地位并不夸张。

卡车企业有49家，而中国有34个省。也就是说，许多卡车企业将聚集在同一个省，以获得国内卡车市场一瞥。

卡车差异化:南轻北重弱化局部区域突出

在中国古代，运输方式主要是南方的船和北方的马，所以有“南方的船和北方的马”的说法。过去，中国北方以陆路运输为主，南方以水路运输为主；中国现代工业布局具有南轻北重的区域特征，这意味着南方的轻工业相对发达，而重工业是中国北方的主导产业。

无独有偶，在上个世纪，在中国的卡车市场上，北方以中型和重型卡车为主，而南方则以轻卡品牌而闻名，这与中国的工业发展形势分不开。华北地区煤炭、碳、石油、铁矿石等矿产资源丰富，逐渐形成了以采矿、冶金、机械制造等重工业为主的产业结构，形成了专门用于采矿的重型卡车和用于运输大宗货物的物流车辆。但是东南沿海地区在传统资源上不如北方，所以经济发展走的是轻工业和小商品市场的道路，中短途运输的需求远远高于北方，所以对轻型汽车的需求远远高于北方。

21世纪，中国经济开始从粗放型发展模式向集约型发展模式转变，可持续发展被提上日程。在转型的浪潮中，卡车市场也被打破，呈现出南北一体化的趋势。最引人注目的是京津冀、长三角和珠三角三大新兴经济带的出现。这三个地区的快速经济发展带来了比其他地区更多的基础设施项目和物流运输需求，也对高端轻型卡车和高端重型卡车产生了巨大的市场吸引力。这三个经济带已逐渐成为卡车制造商开发市场的战场，许多卡车公司已开始从本地销售转向国内销售。

两个误区:被忽视的边境企业

正确的地点和时间是行军和作战的三个重要因素。商场，如战场，在卡车市场也不例外。谈到卡车市场的地域特征，人们往往会误读一些边境企业，主要集中在两个方面。一方面，边境企业有偏见。如果你想进入其他地区，首先要解决的是他们产品的运输成本；另一方面，这是品牌知名度的问题，因为工厂的地理因素往往导致公司的品牌会局限于本地，很难扩展到其他地区。

在被误解的边境企业中，石军商用车最具代表性。石军商用车虽然地处云南，属于一家开箱即用的边境企业，但近年来的市场表现解决了人们对地理因素的误解。

在每个人还在争夺中国每个三角市场的时候，石军商用车品牌不仅在云贵等地精耕细作，而且加快了走出去的步伐。据了解，2014年，石军商用车出口海外同比增长32.7%，出口销售额也从2013年的5.57亿增加到7.5亿。