绕不过去的混合动力 将迎来爆发式增长

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至于在角落里超越新能源汽车的梦想，在现实中还远远没有实现。我们应该如何走节能减排之路？事实上，答案是不言而喻的，混合动力是一个无论如何都不能绕过的基本主题。

无论工业技术流程的发展还是行业外的制约，越来越多的迹象表明混合动力已经成为新能源汽车取代电动汽车的主流路线。从行业、企业到学术界，混合动力的呼声越来越高。

混合成为共识

令人惊讶的是，中国不温不火的混合动力汽车已经成为全球汽车行业的热点。从法兰克福到旧金山，从东京到斯德哥尔摩，混合动力已经渗透到当地出租车和私家车的方方面面。尤其是在混合动力的发源地日本，普锐斯随处可见，这并不奇怪。包括普锐斯及其衍生车型在内，混合动力已经连续三年位居本土销售前列。

迄今为止，丰田混合动力汽车的全球累计销量已经超过750万辆。应该指出的是，混合动力不再是丰田独有的技能。包括大众、奔驰和宝马在内的欧洲汽车公司也已转向混合动力，并将其列为节能减排汽车的发展重点。

可以看出，世界上几乎所有的汽车巨头都已经涉足混合动力领域，各种品牌的混合动力车型越来越多。然而，必须承认的是，丰田作为混合动力的先驱和追随者，在技术成熟度和车辆丰富性方面拥有独一无二的优势。可以预见，已经看到大众化曙光的丰田将迎来更多的收益。

节能更为紧迫

如果说过去几年我国对混合动力汽车的接受还处于观望和技校对抗的试探阶段，随着混合动力技术成熟度的不断提高，再加上国外案例的首次成功推广，国内对混合动力汽车的理解将进入理性接受阶段。事实上，决定是否接受混合动力的不仅仅是汽车行业本身。

全国的雾霾天气让公众感受到了环境污染的痛苦。虽然汽车排放物不是主要的污染源，但汽车尾气也污染着空的气体，特别是在北京这样一个拥堵的城市，汽车发动机处于怠速状态，拥堵几乎是静止的，汽车排放的废气占了汽车排放污染物的绝大部分。减少汽车尾气排放是减少空气体的有效途径

从某种程度上说，混合动力电动汽车对于国内汽车环境的必要性不是节能，而是减排。根据瑞士联邦材料测试与研究实验室的测试结果，与同类型汽车相比，混合动力汽车可以节省30%的燃料，减少45%的二氧化碳排放。对于行业当局和企业来说，为了减少污染，他们应该搁置利益纠纷，促进混合动力汽车的真正工业化和普及。

迟早它会卖得很好

虽然混合动力在国内消费环境中还远远不是主流，但随着消费者环保意识的增强和对混合动力理解的成熟，混合动力汽车的销售正在悄然升温。

尤其是在北京、上海和广州等一线城市，消费者对混合动力的接受度更高。在北京的很多雷克萨斯经销商中，消费者对ct200h和es300h等混合动力汽车表现出了极大的兴趣。雷克萨斯中国执行副总经理蒋也对记者表示:在定价时，考虑的是尽可能让消费者受益，后期运营和维护成本相对较低。你知道的越多，你接受的就越多。