富士康布局电动汽车 或将带动产业链变革

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今年3月，富士康宣布与腾讯和和谐号汽车签署合作框架协议，将在河南省郑州市开展互联网+智能电动车的合作。其中，富士康将负责智能电动汽车的集成设计和制造技术。

一些分析师认为，富士康的模块化零部件装运模式可能会推动电动汽车制造流程和生产流程的变革，从而降低电动汽车的制造成本。富士康凭借其强大的成本控制能力在3c领域与其竞争对手展开竞争，它能把自己的制造经验复制到汽车行业吗？

电动汽车产业链的雏形正在形成

2005年，富士康通过并购向福特、玉龙汽车等制造商提供汽车线束的安泰电气产业，进入汽车行业，之后选择了中控面板和锂电池作为切入点。2010年，富士康接受了特斯拉的订单，成为豪华电动汽车品牌中央控制触摸屏面板、连接器和外壳的供应商。

但富士康的雄心并不仅限于汽车电子行业。2014年3月，富士康与北汽联手，共同投资R&D，生产和制造新一代动力电池及其系统。

据了解，富士康集团首席执行官郭台铭在股东大会上表示，纯电动汽车将是未来发展的关键业务。

去年9月，郭台铭在出席晋商大会时宣布，将投资50亿元发展山西电动汽车产业。此后不久，富士康的子公司台湾锂科技有限公司在安徽投资20亿元建设聚合物电池和电池组生产项目，并建立了电动汽车锂电池生产基地。业内人士认为，这是富士康打造新能源汽车产业链的一项重要投资。

据媒体报道，郭台铭认为未来汽车必须轻量化，富士康拥有精密磨具、铝冲压和玻璃加工技术，这些都是非常有利的基础。与此同时，郭台铭还表示，富士康计划在台中建立一条电动汽车生产线。

在产业链的下游，富士康去年12月以6亿港元的价格认购了豪华车经销商和谐汽车10%的股份，成为后者的第二大股东，然后增加投资，将其持股比例提高至15%。此外，在渠道层面，富士康还与北京汽车联合成立了电动汽车分时租赁公司，重点关注按需车辆分时租赁的理念。

生产成本可能会降低

据汽车行业分析师钟石称，富士康在消费电子行业积累的电子元件集成和最终组装能力可以延伸到电动汽车行业。当尽可能多的零部件实现标准化和模块化生产时，富士康将发展成为电动汽车零部件的巨大供应商。

钟石还告诉《国家商报》,电动汽车的制造过程和流程将因动力总成和电池组等关键部件的模块化生产而发生巨大变化。汽车公司只需要负责模型和内饰的设计，并进行个性化定制和灵活生产。

更重要的是，零部件标准化生产后，电动汽车的生产成本将因规模经济而进一步降低。施忠进一步解释说，以电池为例，富士康可以将电池组的设计和生产模块化，提供不同容量的版本供汽车公司选择。汽车制造商不再需要设计大容量电池组来满足长电池寿命和长里程，从而节省了开发成本。

过去几年，由于新能源汽车销量不佳，配套零部件批量生产能力不足，电池等核心部件价格居高不下。