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邓冰:2015汽车后市场投资机遇与方向

发布者:阿强来源:

本篇文章2905字,读完约7分钟

2015年3月9日,由亚森国际和autor智能驱动杂志联合主办的第五届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会在北京新中国展览会上落下帷幕。此次盛会得到了康德信集团独家冠名的支持,康德信集团隶属于窗口电影行业的强势品牌kdx Window Film。在这次会议上,众多汽车制造商、汽车售后市场企业和汽车o2o创新先锋企业齐聚一堂,真诚分享各自的行业成就和经验,推动了今年互联网汽车创业和创新交流的第一波浪潮。

邓冰:2015汽车后市场投资机遇与方向

3月9日下午4点20分,马虹资本首席执行官邓兵与大家分享了“2015年汽车售后市场投资机遇与方向”的主题,并与大家分享了相关领域的前景与发展。以下是他的分享内容。

众所周知,大量公共财政支出正逐步退出竞争领域。退出后,我们将以市场化的方式进行管理。目前,在北京的平台下,我们成立了一家专门从事汽车行业投资的基金管理公司。公司在重庆注册,名称为马虹资本。该基金也是在去年12月设立的。

邓冰:2015汽车后市场投资机遇与方向

马虹资本的资本来源包括政府、金融机构、产业机构和融资

这是去年12月9日由中国机械工业联合会主席王和中国工程院院士郭在重庆揭幕的。我们有足够的资金用于汽车售后市场的第一阶段。

你可能会问,在这些基金中,我们有哪些与众不同的优势,主要体现在四个方面。首先是与汽车资源的整合。我们整合了中国机械工业联合会的主要平台,基本上包括所有的整机厂。在团队中,我们还整合了金融领域的著名专家。从我们的资金结构来看,除了地方政府约30%的资金外,还有30%来自金融机构,30%来自工业机构,只有不到10%的资金是在社会上小规模筹集的。这种资本结构可以保证我们的投资方向和理念。整个基金已经做了一些结构性安排。该基金在重庆注册,但面向全国。同时,我们的投资阶段有一半处于中前期,一半处于成熟期。此外,对于项目选项,我们将通过制造和后期市场之间的匹配来筛选不同阶段的项目。在盈利模式方面,我们采取了短期、中期和长期相结合的方式。目前,我们还投资了一些短期和短期项目,包括上市公司。与此同时,我们投入大量精力培育一些具有自主民族品牌的中长期项目。我们还发现了许多符合我们项目要求的项目储备。我希望在今天的会议上,我们能够筛选出符合我们投资策略的高质量项目。

邓冰:2015汽车后市场投资机遇与方向

马虹资本投资的重要环节是传统服务模式的转变

我们的投资有四个方面,其中之一就是传统服务模式的改革。在后市场领域,在传统销售渠道的创新中,结合互联网大数据和金融产品的创新,我们如何在这方面进行探讨?我们不仅在这个领域,还包括新能源汽车、智能汽车、关键零部件等,这些都属于我们目前共同关注的领域。同时,这四个领域是相辅相成的。由于我们采用了结构化融资安排,一些具有长期效益或对资金时间不敏感的资金和成本将相应地分配给长期项目。如果资金的返还需要更短的时间,我们将把它们分配给退出时间更短的项目。

邓冰:2015汽车后市场投资机遇与方向

汽车售后市场发展趋势解读

汽车售后市场有一些基本情况。首先是整个市场的前景,包括其市场空空间,包括站在国家金融层面,这是一个关键的关注领域。第二,我们应该能够看到整个后市场的市场结构还没有形成,所以我们需要找到一些符合消费者习惯和满足整个社会发展前景的主流品牌来培育。同时,随着互联网工具的介入,我们未来的投资方向将会越来越模糊。你很难判断这个项目是属于汽车行业、服务行业、互联网还是金融业。这种互动的投资理念将给我们带来新的探索。

邓冰:2015汽车后市场投资机遇与方向

目前,我们接触的投资机构可以感觉到,作为我们,金融资金是有限的。我们在这个投资领域所做的,主要是做一些杠杆和做一些煽动。通过我们领导的一些项目,我们吸引了足够的社会资本到一些领域。许多案件发生在2014年,这是我们所担心的,但这远非我们所预期的井喷情况。我希望通过我们在这一领域的参与,能够引起国家相关部委的重视,并吸引足够的其他资金参与。

邓冰:2015汽车后市场投资机遇与方向

目前,我国高科技风险投资的整体基金管理规模已经超过300亿,基金有40多只,其中汽车产业基金是一只,这也是我们目前相对较高的位置,未来我们还会看到较高的回报和收益。

去年,有一些成功的投资案例。目前,我们可以看到更多的关注是在服务领域,包括二手车交易和传统平台的改造,这确实涉及到核心。我想首都还在等着看。如何探索它是我们思考的一个关键点。

我们相信,包括与工业社会的领导者交流时,我始终相信在汽车售后市场,我们应该关注品牌和整合。我们可以看到,制造商或民族企业家都有很高的创业热情和强烈的创业意识,但如何通过行业整合做大做强,形成我们的行业领导者是值得思考的。第二,目前对整个行业的监管及其行业标准在短期内需要我们更多的推动。否则,在这样一个领域,我们需要共同努力,使每个人都有秩序。目前,在整个后市场领域,仍然存在许多同质化产品,社会上大量的快修连锁店拥有许多品牌。这些品牌的差异化,包括基于互联网的新应用软件,加剧了它们之间的同质化竞争。如何在资本的引导下,在一些细分行业中实现终极,需要我们给予更多的关注。包括一些新生的汽车联网企业或o2o企业,我们不能简单地把我们的思维集中在一个单一的领域,而是应该尽可能地开放这些领域和思维,因为同一块蛋糕,如果你只注意它的一小部分,可以提炼,但要借助其他工具。我们已经接触过这样一个项目。他筛选了汽车维修专家明星,包括在线和离线互动,以及汽车零部件超市连锁店的供应。它们通过不同的部门有机地结合在一起。在结构上,我们设计了一个一流的集团公司向下延伸,使我们能够在各个部门之间发挥互补作用。这样,它可以给我们一个提示。有时候,在制作产品时,我们需要部分跳出这个框架来考虑我们的定位。

邓冰:2015汽车后市场投资机遇与方向

2015年投资方向和机遇

结合这些,在2015年,包括未来一两年,我们将更加关注以下投资点。首先,我们很难改变销售渠道,包括4s店目前的生活状况。自2013年以来,我们改变了4s店的销售模式,我们应该注意如何退出这种模式。第二是对网络汽车的担忧。第三,金融产品越来越被大家所接受,包括我们应该如何介入汽车金融领域,包括汽车金融服务与电子产品之间的联系,包括目前的交易平台、交易指数构建等。这些是我们未来在投资领域将关注的一些方面。

邓冰:2015汽车后市场投资机遇与方向

因此,我认为我们今年的投资额在2-3亿元左右,现在初步估计有20-40%将投入到汽车售后市场,重点是刚才提到的几个方面。同时,我们还将从这三个点对具体投资点进行干预。一是围绕客户和人才。所谓客户和人才,是指我们想投资的项目,或者说我们想投资的企业,它们必须关注消费者自己。这不同于我们的投资和制造业。人才意味着我们应该在这一轮变革中找到具有新销售思维或新互联网思维的优秀人才。这是我们最关心的投资。第二,我们担心新的盈利模式。正如你所看到的,汽车出行最终已经在重庆试点,包括未来的新能源汽车。当中国推出新能源汽车时,它将采用传统模式,即融资租赁模式,或者用地方政府取代二手车,包括淘汰和更新旧巴士。只有当有了新的盈利模式,它才会给盈利模式带来新的增长点。第三是交易工具。就交易工具而言,我们仍处于相对落后的阶段。然而,由于近两年受到大量平台、支付宝等的影响,我们希望看到一个项目能够在这个领域、我们的汽车消费领域和我们的o2o领域带来新的体验和认知。

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