月销量两位数 平行进口车为何曲高和寡？

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最近，平行进口汽车可以说是一个热门话题。商务部正式批准深圳前海汽车平行进口试点，深圳成为继上海之后中国第二个获准开展平行进口试点的城市。然而，事实上，上海自贸区平行进口汽车的销量并不像预期的那样火爆，相反，月销量一直保持在两位数的水平。这是为什么？

众所周知，平行进口汽车是指贸易商未经品牌制造商授权，直接从海外市场购买汽车，并将其引入中国市场销售，即经过合法化的平行进口汽车。从国外进口到中国的平行进口汽车必须经过政府部门的批准，特别是政府部门的进口汽车3c认证。这个要求相当严格，交易者需要提供大约10个相同的模型。只要有一项要求不符合标准，车辆就很难进入海关。因此，认证的成本非常高，普通的小贸易商由于资金有限而被排除在自由贸易区之外。然而，参加自由贸易区的大型集团虽然资金雄厚，但普遍缺乏相关行业的经验，不熟悉相关政策和操作程序。因此，进口审批已成为平行进口汽车供应的重要瓶颈。

此外，平行进口商获得汽车的主要渠道仍然是外国经销商，从他们手中抢走货物的竞争对手很可能是该品牌在中国的总代理，这使他们处于明显的劣势。尤其是那些稀缺的车型，需要由品牌总部的整体销售来控制。然而，那些能够通过某种特殊手段绕过这一环节并直接获得货物的小贸易商被排除在自由贸易区之外，导致货物普遍短缺。

平行进口汽车最大的弱点之一是售后配套设施不完善。由于品牌授权的限制，国内4s店不提供平行进口车的售后保证。目前，FTZ平行进口汽车售后维修体系已初步形成体系结构，但仍存在一些不完善之处。虽然有这样的规定:在自贸试验区注册的试点企业和汽车经销商应依法履行产品召回、质量保证、售后服务、汽车三包和平均油耗核算的义务。然而，由于包括备件供应系统在内的配套制度不完善，该条例已成为一纸空文。毫无疑问，消费者最关心的是售后安全。

目前，保证上海自贸区平行进口汽车最简单的办法就是购买商业保险。消费者可以在保险公司购买3年保修保险，少数车型还可以按10万公里保修。这种保修三包保险只为车辆的一些核心部件提供保修，而不是像制造商那样为整车提供保修服务，也就是说，一些非核心部件的维护和普通车辆的维护仍然需要车主自己掏腰包。目前，当豪华车在中国制造，降价成为常态时，平行进口车在中国的优势被大大削弱，因为排除了保险和各种维护费用。

综上所述，如何完善政策法规专项审批和售后支持系统是目前平行进口汽车行业面临的最重要问题。只有从政策和消费者的角度完善配套制度，平行进口汽车才能充分发挥其真正的性价比优势，对总代理构成真正的威胁，促进市场竞争。