三菱走上长城路

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据外国媒体报道，三菱首席运营官爱川哲郎(tetsuro aikawa)透露，三菱将停止开发汽车，转而专注于suv、混合动力和电动汽车。这条消息一度引起国内一些媒体的关注。然而，目前的影响似乎并不大。

不要对抗红海，对抗蓝海

不久前，当长城汽车在2014年9月停止其汽车业务时，这样的消息在中国就已经听到了。如果长城还对这类新闻引发的负面评论有所担忧，三菱就直截了当地说:如果你打不过它，你就会跑。

在三菱看来，汽车领域的竞争太激烈了，三菱继续与这个领域的每个人合作是不值得的。与低增长率的汽车市场相比，全球suv市场持续增长的机会明显更多。

我不想去

事实上，三菱从一开始就不打算放弃汽车市场。一方面，这可以从它已经支持兰瑟车型七年的事实中看出，另一方面，三菱已经计划与雷诺合作推出新车型。

兰瑟于2008年上市，在廉颇很老了

早在2013年底，三菱和雷诺就彼此进行了目光接触，双方都计划联手做一件大事。用雷诺的话说，三菱将使雷诺-日产在亚洲更具竞争力。根据双方的计划，三菱将在韩国推出由雷诺设计、韩国合作伙伴三星生产的汽车，以取代其兰瑟。然而，韩元的强势汇率使这一计划流产了。与此同时，三菱自己的发展计划也已暂停。

一个著名的小品牌

三菱出名了吗？至少可以达到陈龙大哥的水平。这不是开玩笑。在几乎所有由成龙大哥主演的电影中，三菱都必须作为载体出现。此外，三菱发动机在中国自主品牌中有着特殊的地位，这使得三菱在中国的知名度不低。然而，就销量而言，三菱从未能够在中国扩张。

不难看出，三菱过去十年在中国的销售业绩并不令人满意，其月销量很少超过1万辆。作为一个合资品牌，它比它的同胞马自达小。销售结构更像是中国品牌的小型车比例在逐渐下降，越野车的比例在逐渐上升。这样的市场成就，作为一个在中国已经培育了40多年的老品牌，实在令人尴尬。