自主品牌要有盈利才能更好发展

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据报道，超过60家上市汽车公司发布了2014年财务报告或业绩预测，其中超过40家公司实现了税前盈利。业绩增长超过100%的公司包括东风汽车、长安汽车、斯太尔、中通客车、安凯客车、顺荣三七、美晨科技、世纪华通、航天陈光、天星仪器和万安科技。

东风汽车2014年净利润同比增长179%，成为最大的汽车公司。长城、比亚迪、一汽李霞、一汽汽车和亚星客车的净利润均出现下滑。一些媒体惊呼自主品牌企业两极分化，形势非常严峻。事实上，这仍然需要详细分析。

据中国汽车工业协会统计，2014年汽车产销量分别增长7.3%和6.9%，汽车行业17家重点企业集团实现营业收入3.1亿元，同比增长10.4%；利润总额为5483.2亿元，同比增长14%。营业收入和总利润的增长率高于生产和销售的增长率，表明整个行业在市场低增长的情况下取得了良好的经济效益。然而，2014年经济效益的增长趋势是先高后低，1-4月同比增长超过30%，但11月仅为8.6%。这表明市场形势进一步趋紧，今年将面临放缓带来的更多困难。利润增长高于生产和销售增长的情况不会再现，企业必须立足于低速增长才能盈利。

分析了合资企业对长安、东风、SAIC、BAIC等企业集团利润增长的贡献。因此，自主品牌的盈利状况不容乐观。

然而，自主品牌的利润减少需要进一步分析。例如，长城汽车表示，虽然2014年整体销量较2013年同期略有下降，但由于销售价格上涨和毛利较销量较高的suv，尤其是h6的销售增长，导致其销售结构发生变化，导致收入增加。同时，由于R&D投资大幅增加，2014年利润较2013年同期略有下降。这表明一些自主品牌仍在大规模投资研发，以实现长期发展。其他企业正处于产品结构调整的关键时刻，比如比亚迪，其新能源汽车增长迅速，预计2015年将大幅增长，因此不能说目前的业务形势不好。

一些企业仍然把市场份额作为他们的战略目标。例如，一汽汽车2014年归属于上市公司股东的净利润为5000万至2.5亿元，同比下降75.18%至95.04%。企业的战略目标是增加市场份额，这是可持续发展的难点。

真正令人担忧的是一汽李霞。2014年，上市公司股东应占净利润损失为15.5-17.5亿元，下降幅度为222.92%-264.58%。在2013年净亏损4.8亿元后，创下了新的亏损记录。主要原因是一汽李霞没有技术来源，产品升级和市场变化的速度逐渐脱轨，在一汽集团被边缘化。

企业的根本目的是盈利。没有利润增长，就无法有效控制成本和费用的增长，这就是粗放型增长。没有利润的企业就不能取得巨大的进步，更不用说变得更强更大了。

从长远发展的角度来看，企业要实现可持续发展，就必须盈利。因此，自主品牌的发展必须尽快跨越投资期，进入盈利的可持续发展阶段。