体制与用人机制问题困扰自主品牌？

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去年，自有品牌连续12年下滑，人们仍在讨论原因。有人把自主品牌的困境归咎于制度约束，这是制度原因的必然结果。真的是这样吗？

如果是体制的原因，那么任何体制下的自主品牌都应该衰落，尤其是国有体制下的汽车企业应该全军覆没。然而，如果我们查看所有的列表，情况并非如此。三家自主品牌企业逆潮流而动，一家是国有企业长安汽车；一是民营企业中泰汽车；一个是上汽通用五菱，一家中外合资企业。这是一个有趣的现象。

2014年，长安汽车销量达到57.24万辆，同比增长39.73%；中捷汽车销售16.6万辆，同比增长23.8%；上汽通用五菱售出180.59万辆汽车，同比增长13%。这三家企业的增长率远远高于行业平均水平，其市场份额也逆势增长。

这一有趣的现象在于，既有国有汽车企业，也有民营汽车企业逆潮流而动，在日渐衰落的自有品牌汽车企业中，既有国有汽车企业，也有民营汽车企业。

是这个系统吗？

相当多的人把自己品牌的整体衰落归因于制度问题，因此我们有必要讨论为什么人们认为制度是自己品牌遭遇困境的原因，以及人们思考的根源在哪里？

在一次研讨会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳曾表示，国有企业的资源和活力没有得到充分调动。

的确，大型国有汽车企业拥有大量的资源，这是普通汽车企业无法比拟的。然而，自主品牌的发展却远非理想。人们有理由认为，该系统负责持有大量资源，但没有利用它们来发展自己的品牌。

一汽集团受到国资委的表扬，其突出表现是主要原因。2012年，实现营业收入4084.6亿元，同比增长10.8%；利润406亿元，同比增长22.9%。这是一张很好的成绩单。然而，翻开扉页查看细节，不难发现合资公司贡献了大部分利润，而其自有品牌贡献较少，甚至出现了亏损年，拖垮了一汽集团。

其他主要汽车集团的合资企业也赚了很多钱，自主品牌之路极其艰难。如果仅仅是合资的初级阶段，那么几大汽车集团的自主品牌发展不佳是可以原谅的。然而，经过30多年的合资，独立品牌很难看到希望。人们不能把原因归咎于制度吗？

评估体系不可忽视

几家主要汽车集团的负责人不愿意发展自己的品牌吗？几乎可以肯定的是，他们真诚地希望中华民族强大起来，屹立于世界之巅，他们自己的品牌汽车将畅销全球。但是，作为一个企业的负责人，你必须面对考核制度。外资汽车企业和国有汽车企业都不能回避考核制度。发展自主品牌，评价体系的因素不容忽视。

几大汽车集团都是中央企业。在这些中央企业中，每个人都可能注意到一个现象。人们经常称一些中央企业为部级企业和局级企业。政府官员中常见的部级和局级也可以在中央企业中看到。显然，政府官员的管理措施已经被复制到国有企业。

政府官员的评估期一般较短。在干部培训体系中，为了培养和训练干部的能力，防止一些弊端，有必要进行沟通，使他们的臀部经常活动，如在职培训、异地交流等。这种培训和管理方法决定了一些政府部门的官员很难专注于一件或几件事情。