旅行车是继SUV和MPV之后的下一个蓝海？

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Suv和mpv可以说是目前中国市场的两大热点，它们的持续升温可以说是中国市场逐渐成熟的标志。经过多年的沉寂，随着市场的成熟，旅行车将迎来下一个春天。

中国旅行车的曲折之路

房车在公认的成熟欧洲市场中一直占据着重要地位。回顾中国市场，虽然旅行车的出现有着悠久的历史，但它的发展里程却相当曲折。在20世纪80年代和90年代，当大众、标致和其他制造商首次进入中国时，他们仍然缺乏对中国市场的了解，他们将欧洲流行的车型引入中国，试图复制他们在欧洲的成功。

上海大众桑塔纳的旅行车版本首次出现。当时，它被广泛用作警车，但少数民用车辆。今天仍然可以看到。前广州标致还推出了旅行版标致505。从那以后，出现了赛欧srv、佩利奥周末风、凯越旅行车、马自达6旅行车等。，货车市场一直繁荣。

然而，当时中国市场方兴未艾，中国人对家庭轿车的认知只停留在轿车上，制造商只是将旅行车引入市场，缺乏旅行车概念的普及。这使得旅行车在中国的流行缓慢。

唤醒货车市场的条件正在成熟

然而，随着中国市场规模的不断扩大，可供选择的品种越来越多，重振货车市场的可能性也开始一点点显现出来。

长期以来，中国人购车选择的一大局限是狭隘的美学观，这导致了轿车在中国市场新发展时期的压倒性优势。幸运的是，这种情况不是一成不变的。首先，马球、飞度和其他汽车的流行成功打破了掀背车的冷门。如今，掀背车在中国甲级及以下市场几乎等同于轿车。之后，crv、Tiguan、rav4和Haval cuv等SUV的销售为SUV市场打开了局面。现在有五菱灯、宝骏730、奥德赛等。揭开了mpv市场的序幕。这些都与市场的成熟度有关:

1.随着70后和80后逐渐成为中国新一代家庭建设的主力军，4+2+1的主流家庭模式逐渐形成。中国人对空房的需求越来越大，而空房轿车的弱势也日益显现；

第二，社会的多元化和开放性使人们对个性的需求不断扩大，单一范畴占据绝对主流的局面已经成为历史；

第三，随着中国人汽车使用历史的积累，中国人逐渐开始了解自己的汽车使用需求，对实用性的需求开始对抗单纯追求传统美学和追求面子的片面诉求；如果说suv的普及仍然有一些传统的美学因素，那么mpv的普及充分表明，中国人固有的审美意识和需求已经完全被打破，中国人将不再把mpv等同于面包车。