汽车后市场创业者的两个“自欺欺人”

本篇文章1252字，读完约3分钟

在默默地看了投资者和企业家之间的预约聊天后，一个有点矛盾的想法无法抑制。这个世界真的需要多样性和想象力，但它能掩盖这样一个事实吗？当你这样说的时候，它很伤人:是因为投资者缺乏信任，还是企业家对一个空灵的想法有很高的模糊性？

投资者和企业家之所以彼此对立，是因为你找不到比这两者更迷恋的关系了，而这种关系的复杂性相当于模糊时期的男女关系:利益的闭塞、商业的叫嚣、成本的收入、隐藏一切被迷恋、控制和瞄准的东西、恢复真爱和梦想的纯洁，并在这个过程中不断说服自己和他人，但不要求或蔑视你去理解。

画外音:很明显，这是不同的，好吗？

我无意攻击投资者和企业家，但我只是最近听到了太多关于市场前景、增长空空间和circle用户的利润转换模型，这很容易让人产生在汽车售后市场创业的幻觉。是因为当我们看到太多的云时，我们不能踩在地上吗？

例如，在汽车市场上，有这样一个经典的模型描述:我们确实需要花钱来购买用户和补偿投资者的业务，但是xx年后我们将有几十万用户。对于这群人来说，二手车、汽车保险和新车团购的利润点几乎是自然的。

这些词大多存在于维修保养、洗车、上门维修、车主信息等方面。、以及相同目标的表达和兴趣吸引点。当然，大多数人只问这个问题，再问问题似乎很不专业。但问题是，这些利润点几年后还会存在吗？换句话说，这么多企业家买勺子够吗？

例如，汽车保险也会因为效率的优化和初创企业的出现而压缩渠道利润吗？比如，目前新车团购有很多经典形式，什么样的花才能诞生？例如，c2c二手车的核心卖点是降低渠道成本，在几年内改变人们的消费习惯可能吗？更不用说，那些汽车共享经济的粉丝们也渴望食物，等待车主们的实现。

对此，总结一句话进行分析:

如果你找不到一个有意义的盈利模式并能得到它，不要用各种各样的词语来充饥。

另一个突出的问题是，许多企业家都认同这个事实:模式相似，没有人比任何人更聪明，所以这取决于谁更努力。关键是看服务和操作！

我也苦恼地问，是创业环境导致每个人都拼命推销服务吗？答案是基础设施环境太弱。也就是说，只有利用效率才能吃饱，这是目前互联网创业的本质特征。

如果这是为服务和运营而战，最终目标是优化各种效率，创新基础设施和服务形式，那么就用努力工作来代替。但是，模型对技术的驱动力和应用会支持离线操作吗？不完全是。它甚至决定了上升的速度。

以手机应用的需求订单为例，在上门汽车维修服务中，降低离车成本直接关系到订单接收的频率和距离；在p2p汽车租赁中，根据不同层次的汽车需求进行汽车匹配和调度，以提高周转率，降低飞订单率；在任何一个二手汽车交易平台上，一系列的通讯、信息录入和交易系统都在不断地开放。在这背后，不仅需要良好的操作带来的数据积累来辅助模型的建立，还需要艰难的技术建设来促进实现。

有些人可能认为诗歌和距离永远是不可战胜的，但耸人听闻并不总是带来直接的好处，但数据的质感和技术的性感更重。

最后，我想对汽车售后市场的企业家们说，与其他领域相比，这是一个进入的障碍。我们怎么能自己拆除城墙呢？