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2014年我国汽车零部件行业政策环境的分析

发布者:阿强来源:

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目前,中国汽车市场正处于成长期,城乡市场需求潜力巨大,汽车产业发展的基本面没有改变 为了积极应对国际金融危机,保持经济平稳较快发展,有必要加快汽车产业的调整和振兴 汽车零部件产业是汽车产业发展的基础,是支撑汽车产业持续稳定发展的前提 以下是边肖对中国汽车零部件产业政策环境的分析 节能减排政策给汽车零部件行业带来机遇 据雨博叶芝市场研究中心介绍,国务院近日发布了《2014-2015年节能减排和低碳发展行动计划》(以下简称《行动计划》) 可以说,《行动计划》是“十二五”以来中国节能减排战略的中期总结,也是进一步实施节能减排规划的具体方案 近年来,国务院和地方政府相继出台了十多项关于大气污染防治、燃料消耗限制、内燃机节能减排、机动车排放升级的政策,这无疑给在节能减排过程中备受关注的汽车行业带来了巨大压力,同时也给汽车零部件企业带来了发展机遇 报废黄标车促进零部件再制造汽车零部件再制造是近年来汽车行业的热门话题 与国务院2013年9月发布的《大气污染防治行动计划》相比,刚刚发布的《行动计划》对淘汰黄标车和旧车提出了更严格、更详细的要求 2014年底前,全国淘汰黄标车和旧车600万辆,到2017年全部淘汰。京津冀、长三角和珠三角是重点治理区域,各省市也规划了详细的淘汰指标 黄标车和旧车的整改有望成为汽车拆解和回收以及零部件再制造行业快速发展的催化剂 根据玉宝叶芝市场研究中心的数据,截至2013年底,中国有多达1300万辆黄标车,约占汽车保有量的10%。近年来,中国汽车市场也将迎来报废汽车数量快速增长的阶段。 值得注意的是,随着国家报废汽车回收法规和再制造法规的完善,淘汰车辆的回收价值将进一步提高,非正式回收现象将得到有效避免 此外,大多数省市对提前淘汰的黄标车给予不同程度的补贴,促进黄标车流入正规拆解渠道 自2001年6月起实施的《报废汽车回收管理办法》规定,报废汽车回收企业拆解的五大总成不得再制造,但这一规定将会改变 2008年3月,国家发展和改革委员会发布了《汽车零部件再制造试点管理办法》,允许14家试点企业回收发动机、变速器、发电机、转向器和起动机五类产品进行再制造 在2010年7月国务院发布的《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》中,允许对五大总成进行再制造。一旦条例正式实施,无疑将提高报废车辆的回收率 此外,2013年11月发布的《内燃机再制造促进计划》促进了内燃机再制造行业的规模化和规范化发展 据了解,去年柴蔚等企业的再制造发动机产品销量大幅增长 日本和美国的一些企业也开始介入中国的汽车拆解和零部件再制造行业 燃油消耗限值收紧。涡轮增压爆炸 达到每100公里5.0升燃油消耗,这对于目前市场上运行的大多数汽车来说是困难的 到2015年,当年生产的乘用车平均油耗将降至6.9升/100公里 到2020年,当年生产的乘用车平均油耗将降至每100公里5.0升 这是国务院2012年6月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》的目标之一 为实现这一目标,今年1月,国家颁布了《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法与指标》强制性国家标准,这两个标准的评价最直接、最严格,并公开征求意见 5月7日,工业和信息化部发布了《关于加强乘用车企业平均油耗管理的征求意见稿》,明确了相关处罚措施,包括公示、暂停新车申报和暂停新增产能审批 这充分表明了中国在汽车行业推广节能产品的决心 面对严格的油耗限制,小排量增压车型备受推崇 近年来,不仅外资企业,华晨、长城、奇瑞、SAIC荣威、比亚迪等自主品牌汽车公司都在不断改进涡轮增压车型 美国汽车零部件公司霍尼韦尔(Honeywell)预测,中国涡轮增压器市场的规模将翻一番,从2013年的500万台增至2018年的1000万台,涡轮增压器覆盖率将达到30%以上 减少燃料消耗最有效的方法之一是减轻重量 一些专家说,如果全国所有汽车的平均重量减少25%,油耗可以减少13%。因此,由镁铝合金、塑料和新型轻质材料制成的汽车零部件越来越受到社会的认可。随着技术的进步和成本的降低,用这种轻质材料制造的零件的范围在扩大,可靠性也更强 此外,怠速起停、两级/多级增压器、绿色轮胎等有助于降低油耗的技术也有很好的发展前景 排放升级后处理企业迎来曙光 根据中国报告厅发布的汽车零部件行业市场调查报告,汽车排放升级一直牵动着每一个整车及零部件企业的神经 2014年4月,工业和信息化部2014年第27号公告最终确定了柴油车国家四项排放标准的实施时间 自2014年12月31日起,适用于国家三级汽车排放标准的柴油车产品的《公告》将被废止。从2015年1月1日起,全国三大柴油车产品将不再销售 换句话说,从明年1月1日起在全国范围内销售的柴油车必须执行国家四项排放标准 目前,更严格的地方排放标准也正在酝酿之中 北京市环保局相关负责人近日透露,北京将于2016年开始实施北京6标准 发动机及附件、后处理系统、车用尿素等相关企业终于迎来了曙光 中国报告厅获悉,这些零部件公司正根据国家第四和第五排放标准的实施进展,提前规划、设计和生产汽车零部件,以应对市场需求的变化。此前,石油行业担心石油产品没有到位。也得到了国务院的回应 《行动计划》要求,在2014年底之前,国家将供应四种标准的车用柴油。到2015年底,京津冀、长三角、珠三角等重点城市将全面供应国家五大标准车用汽油和柴油 这为在第四和第五个国家推广汽油和柴油汽车扫清了障碍 2013年2月,国务院办公厅发布的《关于加强内燃机行业节能减排的意见》明确了内燃机节能减排的发展方向 推广汽油机直喷燃油系统、增压器、柴油机电控高压燃油喷射系统、高效增压中冷系统、排气后处理系统和电控技术 目前,减少汽车尾气污染物的技术已经得到业界的认可 在柴油机领域,选择性催化还原(scr)和废气再循环(egr)后处理技术是减排的主要技术方向 柴油机废气处理的市场规模每年超过140亿元 一些零部件公司已经开始了后处理系统的研发和支持工作 据了解,付伟高新汽车后处理系统产品的营业收入同比增长28.77%。银轮正在积极建设年产10,000套可控硅系统和80,000套可控硅变流器 SCR的广泛应用离不开汽车尿素的充足供应,国内市场对汽车尿素溶液的需求量约为1万吨 2013年7月1日,车用尿素溶液国家标准正式实施,推动了车用尿素市场的标准化发展 近年来,美丰珈蓝神殿、江苏科兰苏等汽车尿素企业不断扩大生产线,以满足市场需求 当它被揭开的时候,它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推,618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了,就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗?为什么要等到6月18日,冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户,让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠,冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是,在6月11日推出优惠福利的那天,许多刚刚打开手机的车主别无选择,只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了?当然不是。官德会让消费者失望吗?官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日,DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神,探讨车灯技术的发展,并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势?戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出,未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下,由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办,新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行,研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日,中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启,中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下,由兴图集团专项支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办,中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳;中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启;中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊;中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林;中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午,德国《经理杂志》爆料称,宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出,华晨中国的股价就大幅下跌,盘中跌幅达到19.71%,为2008年10月以来的最大跌幅 此外,北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌,这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份,意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而,中国的大规模 传闻已久。特斯拉在中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模,集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目,预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战,这不仅加快了落后企业的速度,也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变,提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同,威来汽车李斌表示,新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块,没人想跑。 然而,这足以让局外人感到震惊,制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手,似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资,所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是,在它们的背后,新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来,威来撕白藤关于交货的问题

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