10月部分中国品牌汽车在俄销量同比下滑

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尽管俄罗斯汽车年销量不足300万辆，与过去两年中国市场2000万辆的年销量完全不可同日而语，但早在2006年，俄罗斯就已经成为中国汽车出口的最大市场 数据显示，2013年，中国汽车企业中力帆、吉利、奇瑞、长城、一汽、海马和比亚迪的总销量增长33.7%，达到9914万辆 然而，这一良好趋势并未持续 尽管俄罗斯汽车销量的下降在10月份有所收窄，但中国自主品牌在俄罗斯的销量在同月同比下降 根据欧洲商业协会汽车制造商委员会发布的数据，2014年10月，俄罗斯汽车销量比9月份下降了10个百分点以上，销量为21.14万辆，同比下降9.9%。前10个月，俄罗斯汽车累计销量达到199.13万辆，同比下降12.7%。市场似乎正在好转 然而，中国自主品牌似乎并不享受红利 数据显示，力帆10月份在俄罗斯售出2067辆汽车，同比下降21%；吉利位居第二，售出1364辆汽车，同比下降46%，但比上个月增加了106辆；长城汽车销量超过奇瑞，达到1191辆，同比下降29%。奇瑞在俄罗斯售出1184辆汽车，同比下降27%。同比表现普遍低于汽车市场的整体水平 据了解，出现这一现象的原因是，自今年9月1日以来，俄罗斯推出了汽车报废补贴政策。旧车所有者在购买新车时将获得政府补贴。根据不同的模式，补贴金额从4万到30万卢布(约1100-8333美元)不等。这项政策可能会持续到2014年底 它的直接受益者是俄罗斯最大的汽车制造商伏尔加汽车厂 根据上述欧洲商业协会制造商委员会发布的数据，其汽车销量在10月份大幅增长，售出37，800辆拉达汽车，同比略微增长0.8%。根据媒体引用的俄罗斯工业和贸易部的数据，工厂中拉达品牌汽车约40%是通过报废补贴出售的，32%是通过折价补贴出售的。可以预见，在俄罗斯，政府补贴得到大力推广。 因此，从某种意义上说，虽然国内汽车出口量已经超过100万辆，但面对出口国的政治或政策变化，自主品牌的抗风险能力仍然不强 以俄罗斯为例。从2006年到2008年，俄罗斯成为中国汽车最大的出口市场 然而，2009年，俄罗斯汽车市场下滑，政府支持当地汽车产业发展，中国汽车被迫退出俄罗斯市场 到2011年，随着俄罗斯市场的复苏，中国汽车重返俄罗斯。目前，由于市场和政策原因，俄罗斯自主品牌的销售开始坐过山车 要改变这种状况，从行业的角度来看，自主品牌必须加快在海外市场的本地投资，并尽最大努力实现本地生产。例如，在俄罗斯市场，如果外国品牌的国产化率能够达到70%，那么他们将享受到俄罗斯政府提出的一系列支持本土品牌的政策。 包括南美和巴西在内的国家都有这样的政策 有鉴于此，本土品牌也在尽力进行调整。例如，在上述俄罗斯市场，包括长城、力帆和华泰等自主品牌，已经有kd工厂或进一步的工厂建设计划 包括江淮和奇瑞在内的其他市场也在加速本地化进程，并开始从产品输出转向技术输出 就在几天前，江淮汽车在委内瑞拉购买5000多辆重型卡车的订单正式开始交付。然而，这种车型的汽车出口并不是江淮未来的主要方向。我们的出口已经逐渐开始从整车出口到国外的大型零部件。组装后再进行合资工厂建设的改造，利用资金和技术投资带动当地技术升级和就业、 江淮汽车国际有限公司副总经理张鹏告诉《中国商报》记者 今年以来，由于国际经济环境的影响，国内自主品牌的出口表现一直不好 以江淮汽车为例，数据显示，江淮汽车前10个月出口量同比下降15%，仅为43800辆 根据吉利汽车发布的数据，今年10月，吉利汽车的出口量下降了70%以上，不足4000辆 吉利汽车认为，本月出口量下降的直接原因是主要出口国的环境恶化 在业内人士看来，虽然本地化可以部分解决上述自主品牌在汽车出口中面临的问题，但由于自主品牌出口国大多是中东、拉美等一些国家的不可控因素，大规模的本地化投资如建厂本身也面临着很大的风险。 因此，自主品牌在海外的建立过程总是曲折的，近年来出口量一直在波动 根据全国乘用车协会副秘书长崔东树提供的数据，2006年至2008年，国内汽车出口在37万辆至68万辆之间，增速明显，但2009年下降了46% 从2010年到2011年，增长了53%，2012年达到102万人；2013年，这一数字降至97万辆以上，下降了5%。从近期情况来看，自主品牌整体出口形势并不乐观 在自主品牌走出国门的过程中，如何走出一条稳定的道路，将是所有自主品牌面临的重要问题 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案供应商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。中国汽车联合会常务副会长北京京郊在2017年下半年，北京的新能源指的是所有的乘用车标志，甚至有3万多名消费者已经开始提前申请。2018年新能源指标排队分配 除了买车之外，新能源汽车产品现在越来越成熟，使用越来越方便，续航里程和价格也越来越平坦。只有把握时代脉搏，把握潮流，我们才能赢得机遇，赢得竞争。 对于每个想有所作为的企业和个人来说，这都是事实 在中国卡车网络记者眼中，徐建就是这样一个时代 近年来，虽然经济发展进入新常态，老板日子不好过，但以徐健为首的红河新利物流有限公司成立于2013年，短短三年时间就发展成为拥有110多辆工程自卸车的大型运输车队。成为红河州当地矿石运输行业的领导者 来自二手德隆凯的信任几天前在长春国际会议中心举行的2016中国汽车创新与发展峰会上，与会专家首先提到了东北汽车消费与销售。主要特点:1 .消费主要基于汽车；2.2015年，东北地区注册乘用车数量为126万辆，仅占全国的6.6%，其中33.2万辆在吉林销售；3.日本和中国东北的自有品牌汽车最畅销；4.东部三省的渠道网络