同时降低NO和颗粒排放的措施成为内燃机研究

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为了满足日益严格的排放法规，特别是对柴油机颗粒和no排放的限制，寻求能同时降低no和颗粒排放的措施成为内燃机研究的一项重要课题。对于柴油机，通常采用推迟喷油、提高喷油速率、高压喷射、共轨式喷射系统、引导喷射、多次喷射、预混合压缩着火、egr（排气再循环）和排气后处理技术来降低no和颗粒排放。柴油机采用代用燃料降低颗粒和no排放是一条有效途径。在柴油机上应用醇类燃料（如甲醇、乙醇）可以明显降低no和颗粒排放.最新的研究发现：二甲醚是一种比较适合柴油机使用的代用燃料。amoco公司、hal-司在多种柴油机上进行的燃用二甲醚的试验结果表明，二甲醚能够实现发动机高效、超低排放、柔和和无烟燃烧，能够满足最严厉的欧洲Ⅲ和加利福尼亚的超低排放车辆。研究了发动机燃用二甲醚时的性能和燃烧特性，并研究了燃烧系统主要参数对发动机性能的影响。

燃料特性（1）二甲醚是最简单的醚类化合物，分子式为3。比较了二甲醚和柴油的主要物理和化学特性。二甲醚分子结构中只有ch和co键，没有cc键，此外它是含氧燃料，有利于减少燃烧生成的烟度和微粒；同时，它可以使用更大的排气再循环率（egr），降低no的排放。（2）二甲醚的低热值只是柴油的64.7%，为了达到柴油机的动力性，必须增大二甲醚的循环供油量。（3）二甲醚的十六烷值比柴油高，远高于其他代用燃料，因此在柴油机上燃用二甲醚时不需要采取助燃措施。（4）二甲醚在常温常压下的饱和蒸汽压为0.5mpa，随着温度的升高，其饱和蒸汽压增大。为防止气阻现象发生，燃料供给系统的压力远高于柴油机燃料供给系统。在二甲醚中加入2%的蓖麻油以增加燃料的润滑性，但在排放测试时则使用纯二甲醚以消除润滑剂对排放的影响。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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