国内车市增长趋缓自主车企瞄准品牌提升

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中国汽车市场运行速度太快，无法积累品牌 在最近举行的武汉汽车文化论坛上，工业和信息化部工业文化发展中心副主任韩强说 他认为，随着中国汽车产业的不断发展，汽车消费者越来越理性，品牌力将成为汽车企业新一轮竞争的重要指标，这是自主品牌迫切需要弥补的功课 全国乘用车协会统计显示，2014年1-8月，国内窄轨乘用车累计综合零售额为1099万辆，增速为15%；相比之下，自有品牌乘用车累计销量达到374.04万辆，同比增长9.6%，低于乘用车整体增速 相关行业分析师认为，数量众多但品牌力量薄弱是国内自主品牌市场低迷的重要原因 对此，中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖认为，品牌力包括很多方面，但核心支撑在于产品质量，这与R&D汽车企业重视创新不无关系 R&D创新意味着大量的资本投入，这对企业的财务实力有很高的要求 目前，中国的总销量已占全球销量的1/4，成为全球最大的汽车市场 这并不意味着中国的汽车工业可以与欧美发达国家竞争，我们还远远没有进入一个成熟的发展时期 中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖告诉记者，国内自主品牌起步较晚，R&D积累相对薄弱，这也在一定程度上制约了品牌形象的提升 一些分析师表示，尽管汽车消费在社会零售消费中所占比例相对较高，但增速已明显放缓 韩强还认为，随着汽车产品的多样化，汽车之间的功能差异越来越小，因此消费者在购买汽车时开始更加关注品牌 目前，一些汽车品牌已经建立了典型的赢家案例 根据格氏汽车网的数据，2013年，大众在R&D的投资达到114亿美元，同比增长22.4%，在全球企业中排名第一 不过，陈光祖也指出，规模和R&D的投资是相辅相成的。有了规模，我们可以不断提高我们的财务实力，不断分散低成本 陈光祖说，汽车品牌力包括品牌价值、品牌文化和品牌意识，但核心基础仍然是产品 自有品牌和国外品牌在质量和规模上存在差距。自有品牌不应该靠运气寻找发展的捷径，专注于研发才是王道 在陈光祖看来，无论什么样的产业政策背景，提高研发水平都是自主品牌必须关注的问题 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉在中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题