详解我国润滑油行业的发展走势

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出现概率：95%

2013年1月10日，环境保护部宣布，从2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册的汽车压燃式发动机和汽车必须符合国家iv标准的要求。此外，北京市环保局最近宣布，北京将率先在全国实施国家机动车排放标准，时间表将在2013年下半年确定。 这次这么说的最大原因是北京的pm2.5污染事件，该事件自去年底以来在微博上引起了轩然大波。美国大使馆发布的北京空空气污染指数让中国人民第一次意识到，近年来(指2013年10月)中国的许多城市都出现了NOx，NOx是一种与造成城市大气雾霾的细颗粒物(pm2.5)密切相关的气体。国家ⅳ标准的实施将减少近50%的NOx排放，从而有效减少pm2.5污染。 对于润滑油行业来说，明年商用车国家ⅳ标准的实施，意味着符合国家ⅲ标准的ch-4级柴油机油将成为今年各大品牌的主要市场销售产品；然而，cf-4柴油发动机机油的整体销量较低，预计今年将大幅下降。明年下半年以后，随着国家IV标准的全面实施，作为国家IV商用车最低机油配置的ci-4柴油机油将迎来销量的大爆发。 二.国际局势动荡不安。润滑油价格可能会飙升。发生概率:90% 2012年，从全球市场来看，影响国际油价的两大热点将是伊朗战争危机和欧洲债务危机。前者一旦爆发，将导致国际油价飙升50%以上，而后者将是拖累油价的主要因素。从目前的市场演变来看，美国经济相对较快的复苏缓解了欧债危机对全球经济的影响。因此，伊朗战争危机将是影响今年国际油价走势的主要外部因素，而润滑油价格也将包含暴涨的可能。 目前，由于美国、以色列、伊朗等相关国家不敢轻举妄动，但由于各方利益在本质上是不可调和的，海湾地区的战争风险将随着时间的推移而增加，而叙利亚危机的演变也可能对伊朗局势产生导火线效应。 三。乘用车和商用车燃油消耗标准的实施。节能机油迎来了一个更大的市场空室出现的概率:65% 从今年1月1日起，两个国家标准“乘用车燃油消耗量评价方法和指标”和“商用车燃油消耗量测量方法”已经开始 2009年起草和讨论的乘用车第三阶段燃油限制标准，不是前两个阶段标准的简单升级，而是从评价体系到评价指标的全面更新。本标准参照美国公司平均燃油经济性法，将汽车公司生产的所有车型的产量纳入整体评价范围。作为国家强制性标准，其目标是与第二阶段相比，将汽车企业的燃油限制降低20%。到2015年，全国乘用车平均油耗将降至每100公里7升左右。 为了实现这一目标，乘用车制造商必须在未来几年内尽一切努力降低油耗。在此背景下，具有更强节油性能的sn/gf-5机油将迎来更大的市场发展。在去年的十大猜想中，作者曾经预言过sn发动机油的出现。果然，今年以来，龙蟠至尊sn、美孚1号sn等新产品在市场上引起了热烈的反响；预计2012年sn油品有望在油品装车和售后服务领域取得突破。 第四，中国制造的润滑油行业走向全球 发生概率:40% 中国制造已经在各行各业走向全球，但润滑油行业仍然缺乏。2012年，这一局面将实现重大突破。投资5.8亿元的中石化新加坡润滑油项目将于今年10月底投产，一期产能为10万吨/年。这将标志着中国企业首次开始在海外建厂生产润滑油产品。 实际上，国内市场上已经有一些海外原始设备制造商生产的润滑油产品，如美国的极速润滑油，国内的虫胶挡风玻璃清洗剂已经成功进入联合国维和部队的军需供应系统。但总的来说，国内润滑油企业要想大规模进军海外，仍然受到国家相关政策的制约。在目前的许可制度下，事实上，只有垄断的国有企业有能力直接出口润滑油产品。要真正实现中国润滑油出口的繁荣，需要国家相关政策的进一步放松。行业结构变化民营龙头企业将突然崛起出现的概率:50% 中国润滑油行业长期以来保持着国有、外资和民营品牌的格局，其中合资企业统一润滑油由于其过去的民营老板的血统，在整个行业中具有独特的地位。然而，在合资公司成立后的五年里，随着壳牌在中国业务定位的改变，统一润滑油的尴尬变得越来越明显。1月31日，统一润滑油总经理李佳正式辞职，这一消息立即成为行业网站的头条新闻。离开李佳后，杜邦应用表面前总经理陈翠维接任总经理一职。统一润滑油的未来趋势及其对国内润滑油格局变化的影响将引起人们的关注。 民营企业作为中国润滑油行业的三大支柱之一，经过十多年的竞争，日趋成熟。几家坚持市场品牌经营、市场保护规范、售后服务完善、产品质量可靠的民营润滑油企业，越来越受到各级经销商和消费者的青睐。 六.更多润滑油企业进入资本市场的可能性 :45% 2011年4月20日，国内第一家上市润滑油企业高科石化的申请被驳回，宣告国内润滑油企业首次对资本市场的冲击以失败告终。 去年12月15日，《金陵晚报》以“江苏新股是否曝光”为题，介绍了润滑油行业第一勇士未能过关的原因。根据证监会内部数据，高科石化未来将被剔除，主要问题在于原材料供应风险。由于其主要原料基础油约占公司生产成本的90%，因此原料基础油和成品润滑油的价格随着国际原油价格的变化而波动。根据申请材料披露的敏感性分析，2010年基础油采购价格每上涨1%，毛利下降6.58%，总利润下降14.08%。与同行业其他企业相比，抗风险能力不强。此外，高科石化在申请材料中没有充分披露应对原材料价格波动风险的有效措施。 高科技石化的快速上市失败并没有阻止其他企业与资本联姻、走向上市的热情。据我所知，行业内至少有三家润滑油企业仍在紧张准备上市。然而，自2011年下半年以来，沪深股市大幅降温，资本市场陷入寒冬。此外，今年基础油价格波动的风险尤为突出。因此，这些上市公司今年能否顺利通关，避免重蹈高科技石化的覆辙，实在不容乐观。根据中国证监会网站2月1日发布的《发行监管部首次公开发行申请企业基本情况表》，目前495家等待上市的公司中没有一家是润滑油企业。 当然，从长远来看，到2014年，国内润滑油企业将迎来一个更合适的上市时间窗口。这主要有三个原因:一是中石化旗下的长城润滑油可能被拆分上市；二是中国和亚太地区基础油产能大幅提升；第三，中东战争危机已经解决。 现任中石化董事长傅成玉在担任中海油总经理期间，成功推动中海油服、中海油化工、中海油工程等多家公司在香港和上海上市，连续三年入选标准普尔全球30大最有价值投资股票之一。因此，拆分和上市中石化集团以实现集团利益最大化自然是傅职务的应有之意。 根据CLSA不久前发布的报告，引用中石化管理层的意见，中石化目前正在考虑进行集团重组，包括拆分油田工程服务和润滑油这五项业务，并独立上市以反映其真实资产价值。 目前，中国石化长城润滑油年产量接近160万吨，在中国的市场份额约为30%-40%。如果以15倍的市盈率发行，上市后的市值将达到300亿元左右。如果长城润滑油能够成功上市，将为国内润滑油企业以后申请上市铺平道路。 此外，未来几年亚太地区和中国基础油产能供应的大幅增加将有效缓解基础油价格波动对润滑油企业利润的影响。壳牌在卡塔尔年产150万吨的gtl基础油项目于今年年初正式投产。今年6月，韩国sk润滑油公司将在亚洲建设一套三级基础油工厂，随着中海油和海南汉迪阳光基础油工厂的升级，预计到2013年初，国内基础油供应形势将大大缓解，届时IEC成员质疑的原料供应问题将得到解决。 VII .在线销售继续快速增长发生概率:80% 在去年的十大猜测中，作者曾指出在线销售石油已经成为一种新趋势。现在，这种电子商务的趋势已经吹到了汽车零部件行业。1月11日，全球知名汽车技术和服务提供商博世集团在淘宝商城正式投入汽车零部件产品运营，这是继长城、龙盘、奇瑞、吉利、斯柯达等众多润滑油和汽车品牌相继推出网上购物销售模式后，首家进入网上购物领域的汽车零部件供应商。至此，除轮胎企业外，各汽车子行业的旗舰店都实现了电子商务领域的对接。 2012年，作者预测润滑油产品，特别是合成sn和sm汽油机油的在线销售仍将保持200%以上的增长率。这一趋势的最大受益者将是大量的私家车用户。然而，随着网上销售规模的不断扩大，制造商与传统渠道经销商之间的矛盾将逐渐凸显。如何考虑为电子商务渠道量身定制特殊产品线，解决网上销售与传统渠道销售之间的矛盾，将是行业先行者未来需要解决的课题。 八。绿色营销成为未来发展趋势 发生概率:50% 什么是绿色营销？根据维基百科的定义，绿色营销是指企业迎合消费者绿色消费的消费习惯，以绿色环保主义为价值取向，以绿色文化为生产理念，努力满足消费者对绿色产品需求的营销活动。 事实上，从国外企业的发展历史来看，雪佛龙和杜邦等石化企业最先提出了绿色营销的概念。在中国润滑油行业，壳牌的环保宣传项目“美丽环境行动”已在中国18个城市开展，包括北京、天津、上海和广州，有100多万名学生参加。龙蟠石化是第一个加入联合国全球契约的国内非营利组织，也连续两年向联合国提交中英文《全球契约执行进度报告》。 从润滑油作为石油产品的工业属性来看，不可再生石油资源的特性和使用过程中对环境影响的敏感性都决定了该行业应与企业社会责任和绿色营销紧密相关。绿色营销的深入建设也体现了企业品牌发展对社会贡献价值的深刻内涵。我们有理由相信，随着越来越多的润滑油企业走上品牌发展之路，绿色营销将成为未来中国润滑油行业龙头企业营销发展的主流趋势。 九。品牌推广引发微博大战发生概率:30% 正如作者在去年的十大猜想中所说，随着消费者悟性的提高和媒体集中度的稀释，国内行业整体上已经经历了依靠央视广告砸品牌的阶段。从去年各大品牌的宣传来看，笔者认为不太可能发生的央视广告大战并没有出现。 中国最受欢迎的媒体无疑是新浪微博。微博营销作为一种新的品牌推广模式，已经被广泛应用。许多国内润滑油公司已经在新浪上开通了自己的官方微博。因此，在2011年进入淘宝并开通网上销售后，2012年新一轮润滑油品牌在线广告竞争很可能会在微博上展开。 X .更多品牌开始关注经销商的利益 发生概率:55% 2011年，由于国内汽车行业增长缓慢，国内润滑油销售增速放缓，许多品牌经销商的利益受到严重挤压。然而，目前润滑油行业的许多品牌只注重自身市场份额的扩大和销量的增长，而忽略了经销商的利润。在这个过程中，维修店的二级渠道成为各品牌竞争的最大受益者。在各种品牌经销商的竞争中，二级渠道的胃口越来越大，赚取的利润与其自身的销售水平不相称。为了扩大销售量，经销商不得不不断开展一系列活动，如促销和给下级顾客送礼。促销的力度越来越大，最后他们的利润被空.不断减少在制造商和市场的双重压力下，空的利润不断被削弱

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