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内燃动车组的拖车均能使用同样的车体

发布者:阿强来源:

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研制供设计车辆用的动力转向架和拖车转向架,同样允许将其安放到任何车体下而不用对其改造。这种方案连同车下设备采用的布置原则,保证了无论是机车牵引的车辆,还是电动车组的车辆(动车和拖车),以及内燃动车组的拖车,均能使用同样的车体。功能组合的各种布置方案,使之有可能不增加配套品种就能设计出符合用户改变要求的、且花费最少费用为车辆补充设备的车辆。市郊和区间列车的各种组合方案研究表明,当仅具有4种基本结构的车体时,可以得到10种不同舒适度的车辆方案,带6个、2个和4个席位的包间,带行李储藏室、衣帽间、电话间,在此基础上制造的公务车,以及设小卖部和餐室。这些组合的平面布置方案见。

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车辆设备和产品的内部装饰件是安装在通用的车体上,必要时可用同样的车体改装生产出各种舒适度和不同用途的车辆,避免了大规模的修理工艺和车间的安装工作。这样无疑提高了车辆对旅客的吸引力,铁路局可按地区特点,尤其是居民支付能力26国外铁道车辆的需求订购车辆,并在寿命期内根据不断变化的要求改造车辆。模块化结构的制造经验应在大范围内进一步发展。我们力求扩大采用该项技术的范围,并建议车辆制造企业仿效这种构想。正如目前交通部订单制定的远景设计分析所表明的那样,利用客运机车车辆组合方案的模块化构思,使得在新经济条件下制造远景机车车辆时,不需要投入大量资金而又有可能制造出符合用户愿望的车辆结构型式。同时解决了不同类型机车车辆备件的供应保障问题,而运营企业则可以实施机车车辆维护保养和修理所通用的管理施工方法(考虑到构件的广泛通用化)。

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