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电池成本降低 新能源汽车更加“接地气”

发布者:阿强来源:

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基础设施不完善,消费者已经对新能源汽车采取了观望态度。长期以来,新能源汽车的高价格一直让汽车消费者望而却步。 新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统组成。从成本分析来看,新能源汽车的电池驱动系统占整车成本的30%-45%,动力锂电池占电池驱动系统成本的75%-85%。目前,在汽车制造商推出新能源汽车的同时,大多数性能和外观相当的燃料汽车也同时推出。相比之下,电机系统和电控系统的装配成本基本相同,动力锂电池的高成本使得新能源汽车的价格比同类型的燃料汽车高出近50%。 尽管政府出台了一系列措施,比如对新能源汽车的价格免征购置税,但与近50%的价格差距只是小巫见大巫,新能源汽车在性价比方面仍然没有优势。根据目前汽车消费者的观念,除了一些新能源汽车的爱好者,价格仍然是大多数国内消费者选择汽车的首要考虑因素。为了降低新能源汽车的价格,降低动力锂电池的成本显然是关键。 改进电池的操作系统可以有效延长动力锂电池的使用寿命,这是降低成本最理想的方法。但目前,由于生产技术的限制,仍难以在短时间内降低动力锂电池的成本。Cmic认为,尽管存在技术问题,实现动力锂电池的成本降低还可以依靠另外两种形式: 大规模生产。特斯拉曾经通过规模扩张将同一款电池的成本降低了40%。未来,新能源汽车将进一步普及,大规模生产电池并不困难。基于此,动力锂电池的成本预计将普遍低于2元/瓦时。 此外,中国也有电池回收企业依靠资源利用来降低动力锂电池成本的例子。然而,由于体系不完善,动力锂电池的回收没有形成完整的产业链,导致锂电池回收过程中的高成本瓶颈。为了突破这个关键问题,一些企业已经开始学习铅酸蓄电池的回收模式。按照这种模式,未来锂电池的低成本回收系统将逐步完善,动力锂电池在整个新能源汽车中的成本将越来越小。 动力电池成本的降低可能有助于新能源汽车在未来成为民用汽车,在此基础上,更多的潜在消费者将成为新能源汽车的忠实粉丝。新能源汽车的市场渗透率有所提高,其环保性能将真正实现回馈环境、造福大众。

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亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

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传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

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