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后装市场成为车企“裸奔”产物

发布者:阿强来源:

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目前,互联网公司在汽车行业越来越多,阿里推互联网汽车,百度开发无人驾驶汽车,乐视也试图复制互联网电视模式进入汽车行业。互联网公司对汽车的巨大热情刺激了传统汽车公司,也进一步反映了传统汽车公司在互联网时代的尴尬。互联网思维的本质是用户为王,一向自我的汽车公司显然无法适应这种被牵着鼻子走的节奏。未来,汽车公司能否实现互联网转型,取决于它们能否赢得用户。汽车是工业时代的产物。自诞生以来,人类赋予的唯一功能就是快速移动。这一历史基因导致了汽车工业的重大变革,几乎所有的变革都与动力驱动系统有关,这使得汽车变得越来越精致,大多数汽车企业习惯性地沉溺于自己的工业美学。在卖方市场的刺激下,以自我为中心的发展逻辑已经成为汽车工业的常态。面对来势汹汹的互联网革命,一些与用户保持固有距离的汽车公司不堪重负。 互联网为企业引入了一个基本逻辑:从自我创造到大众创造。在网络时代,企业的任何行为都是用户行为,这打破了传统的装配线制造模式。众所周知,正是汽车工业将装配线生产发展到了极致。从互联网的互动性来看,制造业的精益程度越高,汽车行业离用户越远。汽车行业不缺少精致的产品,也不缺少精致的用户思维。 从用户的角度来看,汽车是一个早产儿,其基本生理功能并不完善,所以用户只能通过其他方式逐步改善。其中,最典型的表现就是汽车售后服务产品的存在。以汽车为核心,从视听产品到功能产品再到高端产品,用户需要一个接一个地打包十多种标准产品。对于用户来说,买车意味着预订未来可能需要的各种配件。从提供单一产品到提供一站式解决方案,汽车公司还有很长的路要走。 售后市场是汽车公司裸奔的产物 网络经济的紧密联系性使其行为更像一个生物群,共同发展、相互感染是其突出特征。与工业时代的发展环境不同,企业在新经济中面临着更多的不确定性,这与企业必须保持快速发展的历史使命形成了鲜明的对比。网络经济的核心是商业关系。对于企业来说,开发和用户之间的密切关系远比产品和技术本身重要。其内在逻辑的真相是,用户先于产品而存在,只有找到用户才能找到产品。 在互联网时代,只有一种企业能够生存,那就是最大化与用户联盟的企业。这种企业可以以用户为中心,快速构建一个连接所有节点的社交网络。这种高度紧张的网络关系将成为企业服务用户的最佳平台。从这个角度来看汽车产业,传统意义上的巨大规模已经成为阻碍汽车企业转型的最大困境。工业经济时代的高峰已经成为过去,如何攀登互联网经济的高峰已经成为下一个至关重要的问题。 深受工业经济影响的汽车行业最突出的特征是自我,这显然与互联网时代的用户思维相反。用户需要的不是产品的某种功能,而是基于生活的某种服务。从这个角度来看,汽车售后产品的存在是一个悖论,其实质是汽车企业从用户那里拿钱,却让用户自己动手,把汽车空室变成了售后产品的分销市场。这意味着汽车公司向用户提供半成品,半成品在完成修整过程之前已经上路,这本身就是汽车行业的集体裸奔行为。 汽车企业迫切需要互联网思维 工业经济时代的当务之急是扩大生产力,从机械设备到组织结构,以提高生产效率,其最终目标是规模效应最大化。在互联网时代,生产力已经成为网络经济的副产品。这个时代的中心任务是加强关系。所有联网的企业都有很强的联系关系的能力。在这种开放的网络关系中,组织应该首先追求网络关系的最大化,而不是规模的最大化。 这是互联网时代企业转型的基本原则。从这个逻辑来看,汽车企业转型的驱动力不是来自行业内部,而是来自更广泛的行业外部。首先,互联网不断摧毁产品生产者和服务消费者之间的旧关系。如今,生产者在消费,消费者在生产。其次,专业知识更多地掌握在分散的消费者手中,产品或服务的一流资源分散在网络的每个节点上,而不是公司内部。 汽车企业转型的重点是建立汽车产业的关系网络,将拥有最终话语权的用户推向产业链的核心位置。在这个开放的关系网络中,汽车公司围绕消费者需求最大限度地引入第三方社会资源。从整个发展逻辑的角度来看,汽车公司作为合作者而存在,并最终为用户提供一站式解决方案,而不是单一的产品。在资源快速流动的互联网时代,快速构建这种开放生态的汽车企业必须抓住转型的机遇。

后装市场成为车企“裸奔”产物

亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

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传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

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