后装市场成为车企“裸奔”产物

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目前，互联网公司在汽车行业越来越多，阿里推互联网汽车，百度开发无人驾驶汽车，乐视也试图复制互联网电视模式进入汽车行业。互联网公司对汽车的巨大热情刺激了传统汽车公司，也进一步反映了传统汽车公司在互联网时代的尴尬。互联网思维的本质是用户为王，一向自我的汽车公司显然无法适应这种被牵着鼻子走的节奏。未来，汽车公司能否实现互联网转型，取决于它们能否赢得用户。汽车是工业时代的产物。自诞生以来，人类赋予的唯一功能就是快速移动。这一历史基因导致了汽车工业的重大变革，几乎所有的变革都与动力驱动系统有关，这使得汽车变得越来越精致，大多数汽车企业习惯性地沉溺于自己的工业美学。在卖方市场的刺激下，以自我为中心的发展逻辑已经成为汽车工业的常态。面对来势汹汹的互联网革命，一些与用户保持固有距离的汽车公司不堪重负。 互联网为企业引入了一个基本逻辑:从自我创造到大众创造。在网络时代，企业的任何行为都是用户行为，这打破了传统的装配线制造模式。众所周知，正是汽车工业将装配线生产发展到了极致。从互联网的互动性来看，制造业的精益程度越高，汽车行业离用户越远。汽车行业不缺少精致的产品，也不缺少精致的用户思维。 从用户的角度来看，汽车是一个早产儿，其基本生理功能并不完善，所以用户只能通过其他方式逐步改善。其中，最典型的表现就是汽车售后服务产品的存在。以汽车为核心，从视听产品到功能产品再到高端产品，用户需要一个接一个地打包十多种标准产品。对于用户来说，买车意味着预订未来可能需要的各种配件。从提供单一产品到提供一站式解决方案，汽车公司还有很长的路要走。 售后市场是汽车公司裸奔的产物 网络经济的紧密联系性使其行为更像一个生物群，共同发展、相互感染是其突出特征。与工业时代的发展环境不同，企业在新经济中面临着更多的不确定性，这与企业必须保持快速发展的历史使命形成了鲜明的对比。网络经济的核心是商业关系。对于企业来说，开发和用户之间的密切关系远比产品和技术本身重要。其内在逻辑的真相是，用户先于产品而存在，只有找到用户才能找到产品。 在互联网时代，只有一种企业能够生存，那就是最大化与用户联盟的企业。这种企业可以以用户为中心，快速构建一个连接所有节点的社交网络。这种高度紧张的网络关系将成为企业服务用户的最佳平台。从这个角度来看汽车产业，传统意义上的巨大规模已经成为阻碍汽车企业转型的最大困境。工业经济时代的高峰已经成为过去，如何攀登互联网经济的高峰已经成为下一个至关重要的问题。 深受工业经济影响的汽车行业最突出的特征是自我，这显然与互联网时代的用户思维相反。用户需要的不是产品的某种功能，而是基于生活的某种服务。从这个角度来看，汽车售后产品的存在是一个悖论，其实质是汽车企业从用户那里拿钱，却让用户自己动手，把汽车空室变成了售后产品的分销市场。这意味着汽车公司向用户提供半成品，半成品在完成修整过程之前已经上路，这本身就是汽车行业的集体裸奔行为。 汽车企业迫切需要互联网思维 工业经济时代的当务之急是扩大生产力，从机械设备到组织结构，以提高生产效率，其最终目标是规模效应最大化。在互联网时代，生产力已经成为网络经济的副产品。这个时代的中心任务是加强关系。所有联网的企业都有很强的联系关系的能力。在这种开放的网络关系中，组织应该首先追求网络关系的最大化，而不是规模的最大化。 这是互联网时代企业转型的基本原则。从这个逻辑来看，汽车企业转型的驱动力不是来自行业内部，而是来自更广泛的行业外部。首先，互联网不断摧毁产品生产者和服务消费者之间的旧关系。如今，生产者在消费，消费者在生产。其次，专业知识更多地掌握在分散的消费者手中，产品或服务的一流资源分散在网络的每个节点上，而不是公司内部。 汽车企业转型的重点是建立汽车产业的关系网络，将拥有最终话语权的用户推向产业链的核心位置。在这个开放的关系网络中，汽车公司围绕消费者需求最大限度地引入第三方社会资源。从整个发展逻辑的角度来看，汽车公司作为合作者而存在，并最终为用户提供一站式解决方案，而不是单一的产品。在资源快速流动的互联网时代，快速构建这种开放生态的汽车企业必须抓住转型的机遇。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上