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汽车报废让再制造产业进入高峰期

发布者:阿强来源:

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截至2013年底,中国的汽车数量已超过1.37亿辆,仅次于美国,位居世界第二。巨大的财产意味着未来会有巨大的废料。汽车的保险期通常为10-15年。预计2015年底中国将进入汽车报废高峰期,汽车报废高峰期的到来将推动汽车再制造产业的快速发展。 汽车是消费升级的主要产品。随着我国居民生活水平的不断提高,汽车的数量也在不断提高。截至2013年底,中国的汽车数量已经超过1.37亿辆。从汽车生产和销售的角度来看,自2000年以来,中国汽车制造业进入了一个生产和销售蓬勃发展的阶段,新车的销量一直在快速增长。根据一般汽车报废周期,可以预测中国汽车报废高峰期将在2015年左右。 前瞻性产业研究所发布的《2014-2018年中国汽车再制造产业深度调查和投资战略规划分析报告》显示,2005-2013年中国汽车保有量逐年增加,复合年增长率为15.53%。截至2013年底,全国民用汽车保有量达到1.3741亿辆(其中三轮汽车和低速货车1058万辆)。与去年年底相比,增长13.67%,其中私家车1.0892亿辆,增长17.01%,民用汽车7126万辆,增长18.93%,其中私家车6410万辆,增长20.76%。 未来发布的汽车再制造行业报告显示,到2015年,中国汽车保有量预计将达到1.5亿辆,2020年预计将超过2亿辆。根据发达国家汽车报废的情况,报废汽车一般占汽车保有量的6%-8%。根据这一计算,中国的报废汽车数量预计将在2015年达到900-1200万辆,2020年达到1200-1600万辆。大量报废汽车为汽车再制造行业提供了强大的推动力。 如果我们假设2015年有1000万辆报废汽车,2020年有1300万辆报废汽车,那么报废汽车的废钢产量将分别达到1080万吨和1404万吨。如果仅计算废钢、废轮胎、废塑料和废有色金属的含量,预计到2015年左右,中国汽车废料处理行业的规模将达到1778亿元;加上对汽车零部件再制造及相关设备的需求,整个汽车报废加工业的市场规模将远远超过2000亿元。 从国外发达国家的汽车报废再制造水平来看,以欧盟、日本和美国为代表的发达国家的报废汽车回收产业总产值相当于1万多亿元人民币。具体到处理方法,发达国家每个企业平均年拆解量约为1000辆;破碎企业年平均破碎能力约为50万辆。 据了解,虽然中国报废汽车数量持续高速增长,但中国汽车总体报废率仍较低,平均只有4%左右,明显低于发达国家6%-8%的水平,而回收率仅为0.5%-1%,远低于发达国家5%-7%的水平。然而,中国的汽车废品率水平呈现出明显的上升趋势,预计到2015年左右,中国的汽车废品率水平将达到相当于发达国家的6%。随着汽车废品率的不断提高,中国汽车保有量的规模优势也将得到体现,汽车再制造产业的前景值得期待。

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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11月6日至8日,由陕西省生态环境厅、发展和改革委员会、工业和信息化厅、住房和城乡建设厅、商务厅共同主办的2019第三届 一带一路 西安国际环保产业合作高峰论坛暨2019第五届西安国际环保产业博览会在西安曲江国际会展中心举办。中节能环保装备股份有限公司(以下简称 中环装备公司 )青年技术骨干、中节能天融科技有限公司大数据应用中心主任刘旭受邀在

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