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汽车火花塞选购和维护方法

发布者:阿强来源:

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一般来说,火花塞的正常使用寿命从2,000公里到150,000公里不等,这取决于其材料和制造工艺。由于工作环境非常恶劣,火花塞容易发生故障,并且经常发生正常的耗材故障,所以它属于汽车上易损的耗材。 虽然今天的汽车已经配备了先进的火花塞,如铂火花塞,但它们需要经常更换,而不是过去的铜火花塞;但是偶尔,火花塞还是需要检查一下。如果火花塞生锈,火花塞间隙太大,或者汽车行驶了50000公里仍未更换,几乎是时候更换了。 当火花塞磨损、变脏或间隙缺失时,点火可能不好,例如,火花塞不能产生火花,发动机不能起动或平稳运行。一旦火花塞失效,很可能会导致发动机和汽车的整体性能下降。因此,了解火花塞的工作效率和时间限制,正确选择、使用和维护火花塞,并在故障发生时及时清洗和更换火花塞是非常重要的。通过定期检查和及时更换,可以节省不必要的维修费用。 正确选择型号 选择和更换火花塞时,应首先确定火花塞的质量及其与发动机的匹配程度,包括发动机型号、冷却方法、冲程数、燃油标签、使用环境温度和常见工况等。因此,应从规格尺寸、热值、点火间隙、品牌和价格等多方面进行综合选择。 1。规格和尺寸: 由于直径、长度和电极长度等因素,火花塞在规格和尺寸上有一定的差异。一般来说,相应汽车的火花塞在出厂时就已经确定了,所以应该先选择相同形状和尺寸的火花塞。 2。热值: 除了不同的形状和尺寸外,火花塞根据热值可分为三种类型:冷型、中型和热型。火花塞的热值代表散热速度。热值越高,火花塞越冷。如果火花塞的热值太低,会导致爆燃,烧坏火花塞头部的陶瓷。如果破碎的陶瓷落入发动机,很容易造成危险,电极易溶解;如果热值太高,火花塞头很容易产生积碳、没电或无法点火。 一般来说,对于高压缩比和高转速的发动机,应选择冷火花塞;低压缩比、低转速的发动机应使用热火花塞,两者之间可选择中火花塞。 此外,根据该地区的环境温度、路况、新旧机器等实际情况,火花塞的热值选择也有所不同。 3。点火间隙: 不同的汽车和发动机将指定相应的最佳点火间隙。使用一段时间后,火花塞会因正常磨损或其他因素而改变点火间隙,因此应及时更换。 如果选择的点火间隙不正确,可能会对火花塞的功能和发动机性能产生有害影响。如果间隙过小,可能会导致失火、噪音操作和排气不良;如果间隙太大,则需要更高的点火电压,以便火花塞跳过该间隙,这可能导致失火。 及时清洁碳和净化 使用火花塞时,电极和裙部绝缘体上会出现正常的积碳,应及时清洁。如果长时间不处理这些碳沉积物,它们将导致电极泄漏,甚至无法跳火。因此,应定期清除积碳(一般为3000公里~ 5000公里),以确保火花塞正常工作。同时,当火花塞油腻时,应及时清洗。 清洁火花塞上的积碳和油渍时,应使用特殊的清洁设备和相应的溶液,而不是使用砂纸和金属片,以方便快捷。正确的处理方法是使用专用的清洗设备,这样会有很好的清洗效果;第二,用溶液清洗时,可将火花塞浸泡在酒精或汽油中一段时间,待积碳软化后,再用刷子清洗干燥,以保证火花塞外表面的陶瓷体不被损坏。 应注意,在清除火花塞电极和裙部的积碳和油污时,不应采用燃烧的方法。虽然这种方法在表面上是有效的,但很容易损坏火花塞。因为燃烧时很难控制温度,很容易烧坏裙部的绝缘体,导致火花塞漏电。此外,燃烧后的微小裂纹往往难以发现,给故障排除带来很多麻烦。 更换时间 火花塞在使用一定年限后应及时更换,否则会对发动机的功率和经济性造成不利影响。一般来说,普通火花塞应该在行驶10000公里或一年后进行检查或更换。铂火花塞和铱火花塞在100,000公里范围内无需检查即可更换。 根据相关研究,随着火花塞使用寿命的延长,中心电极的端面将变为弧形,而侧电极将变为凹弧形,这将增大电极之间的间隙,使放电(即火花)变得困难,影响发动机的正常运行。因此,火花塞达到额定使用寿命后,应及时更换。

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