汽车火花塞选购和维护方法

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一般来说，火花塞的正常使用寿命从2，000公里到150，000公里不等，这取决于其材料和制造工艺。由于工作环境非常恶劣，火花塞容易发生故障，并且经常发生正常的耗材故障，所以它属于汽车上易损的耗材。 虽然今天的汽车已经配备了先进的火花塞，如铂火花塞，但它们需要经常更换，而不是过去的铜火花塞；但是偶尔，火花塞还是需要检查一下。如果火花塞生锈，火花塞间隙太大，或者汽车行驶了50000公里仍未更换，几乎是时候更换了。 当火花塞磨损、变脏或间隙缺失时，点火可能不好，例如，火花塞不能产生火花，发动机不能起动或平稳运行。一旦火花塞失效，很可能会导致发动机和汽车的整体性能下降。因此，了解火花塞的工作效率和时间限制，正确选择、使用和维护火花塞，并在故障发生时及时清洗和更换火花塞是非常重要的。通过定期检查和及时更换，可以节省不必要的维修费用。 正确选择型号 选择和更换火花塞时，应首先确定火花塞的质量及其与发动机的匹配程度，包括发动机型号、冷却方法、冲程数、燃油标签、使用环境温度和常见工况等。因此，应从规格尺寸、热值、点火间隙、品牌和价格等多方面进行综合选择。 1。规格和尺寸: 由于直径、长度和电极长度等因素，火花塞在规格和尺寸上有一定的差异。一般来说，相应汽车的火花塞在出厂时就已经确定了，所以应该先选择相同形状和尺寸的火花塞。 2。热值: 除了不同的形状和尺寸外，火花塞根据热值可分为三种类型:冷型、中型和热型。火花塞的热值代表散热速度。热值越高，火花塞越冷。如果火花塞的热值太低，会导致爆燃，烧坏火花塞头部的陶瓷。如果破碎的陶瓷落入发动机，很容易造成危险，电极易溶解；如果热值太高，火花塞头很容易产生积碳、没电或无法点火。 一般来说，对于高压缩比和高转速的发动机，应选择冷火花塞；低压缩比、低转速的发动机应使用热火花塞，两者之间可选择中火花塞。 此外，根据该地区的环境温度、路况、新旧机器等实际情况，火花塞的热值选择也有所不同。 3。点火间隙: 不同的汽车和发动机将指定相应的最佳点火间隙。使用一段时间后，火花塞会因正常磨损或其他因素而改变点火间隙，因此应及时更换。 如果选择的点火间隙不正确，可能会对火花塞的功能和发动机性能产生有害影响。如果间隙过小，可能会导致失火、噪音操作和排气不良；如果间隙太大，则需要更高的点火电压，以便火花塞跳过该间隙，这可能导致失火。 及时清洁碳和净化 使用火花塞时，电极和裙部绝缘体上会出现正常的积碳，应及时清洁。如果长时间不处理这些碳沉积物，它们将导致电极泄漏，甚至无法跳火。因此，应定期清除积碳(一般为3000公里~ 5000公里)，以确保火花塞正常工作。同时，当火花塞油腻时，应及时清洗。 清洁火花塞上的积碳和油渍时，应使用特殊的清洁设备和相应的溶液，而不是使用砂纸和金属片，以方便快捷。正确的处理方法是使用专用的清洗设备，这样会有很好的清洗效果；第二，用溶液清洗时，可将火花塞浸泡在酒精或汽油中一段时间，待积碳软化后，再用刷子清洗干燥，以保证火花塞外表面的陶瓷体不被损坏。 应注意，在清除火花塞电极和裙部的积碳和油污时，不应采用燃烧的方法。虽然这种方法在表面上是有效的，但很容易损坏火花塞。因为燃烧时很难控制温度，很容易烧坏裙部的绝缘体，导致火花塞漏电。此外，燃烧后的微小裂纹往往难以发现，给故障排除带来很多麻烦。 更换时间 火花塞在使用一定年限后应及时更换，否则会对发动机的功率和经济性造成不利影响。一般来说，普通火花塞应该在行驶10000公里或一年后进行检查或更换。铂火花塞和铱火花塞在100，000公里范围内无需检查即可更换。 根据相关研究，随着火花塞使用寿命的延长，中心电极的端面将变为弧形，而侧电极将变为凹弧形，这将增大电极之间的间隙，使放电(即火花)变得困难，影响发动机的正常运行。因此，火花塞达到额定使用寿命后，应及时更换。

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