电动汽车业：特斯拉携手松下 布局将加速跑

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据报道，特斯拉和松下已经就联合建设超级电池工厂达成了基本协议，预计将在未来几天宣布。该厂最终投资将达到50亿美元，预计2020年全面投产。 在特斯拉推广超级工厂计划的同时，豪华汽车制造商宝马也采取了行动。该公司28日宣布，将为i3电动汽车的美国用户建立一个免费的超级充电网络。此外，该公司最近表示，将考虑与其他公司分享电池技术，以帮助降低电动汽车的电池成本。 分析师认为，各大汽车公司积极参与电动汽车市场，推动降低电池成本和研发新车型，这将有助于推动以电动汽车为代表的新能源汽车产业的发展，惠及产业链的上下游。 超级电池厂吸引人们的目光 29日，据报道，特斯拉与松下达成了一项基本协议，将为特斯拉将要建造的超级电池厂提供生产电池所需的设备。据悉，松下的初始投资将达到200 -300亿日元(约合2-3亿美元)。超级工厂的总投资预计为50亿美元，松下的最终投资预计将达到10亿美元。 特斯拉目前正在为亚利桑那州、加利福尼亚州、内华达州、新墨西哥州和得克萨斯州的超级工厂选址，预计将于今年晚些时候开工建设。它将于2017年开始为特斯拉汽车提供锂电池，并于2020年全面投产。届时，该厂2013年的年产量将超过全球锂电池总产量，可满足50万辆电动汽车的配置要求。 根据日经新闻，这两家公司可能会在未来几天正式宣布一项协议。此外，投资者还希望从特斯拉即将发布的财务报告中找到超级工厂建设进展的线索。 特斯拉将于北京时间周五凌晨发布其性能报告。华尔街分析师预测，该公司上一季度的业绩将与预期持平或好于预期。车型发货量在7500至7800辆之间，高于第一季度的6457辆。据估计，上一季度的收入将达到8.24亿美元，同比增长50%。然而，由于运营成本上升，预计特斯拉上季度净亏损5500万美元，高于去年同期3100万美元的亏损。然而，分析师普遍预计特斯拉将在今年下半年继续盈利。 Wade Bush Securities分析师认为，第二季度财务报告中有关特斯拉在中国发展计划的任何线索都值得关注，而中国仍是其潜在增长的最重要驱动力。 特斯拉还计划在今年晚些时候投产运动型多功能车(suv)modelx。上周，该公司宣布其位于加州的装配和生产工厂将首次停产，并于两周后恢复工作。在此期间，生产线将升级，将增加25个机器人，以加快电动汽车的生产，并为modelx的生产做准备。据报道，生产线升级花费了1亿美元，这是特斯拉在工厂进行的最大单笔投资。 今年年初以来，特斯拉的股价上涨了近50%，但涨幅主要集中在年初，过去一个月的股价下跌了6.5%，至6.5%。贝尔德分析师的最新报告重申，特斯拉的股价好于市场评级，并认为下半年的产量将好于预期，包括超级工厂选定地址、发布合作声明并破土动工、modelx的高级营销和生产线升级等消息。，这有望成为股价上涨的催化剂。 传统汽车公司扩大充电网络 除了特斯拉，传统汽车公司也在积极部署电动汽车市场，并通过扩大充电网络等措施推动电动汽车的普及。世界最大的豪华车制造商宝马公司28日发表声明称，将为宝马i3电动汽车用户提供更方便的自动电池充电设备。该设备由宝马公司和零部件供应商罗伯特·博世公司开发，使用DC电源，可在30分钟内恢复80%的电池电量。该设备的体积是标准冰箱的一半，在美国目前的价格是6548美元。 此外，宝马已与nrg Energy达成协议，其在加州的i3用户将能够在2015年前使用nrg在当地充电站免费充电。 宝马i3电动汽车于去年11月运往欧洲，今年5月运往美国。今年5月和6月，i3在美国市场的销量分别达到350辆，上半年全球总销量为5000辆。宝马销售总监罗伯逊(Robertson)表示，市场对i3的需求已经超过了产能，在今年年底之前，这款车型的供应将继续吃紧。 宝马的充电服务与特斯拉类似，旨在帮助用户克服电动汽车电力短缺的问题。目前，特斯拉已经建立了庞大的快速充电网络，北美有103个超级充电站连接美国东西海岸，欧洲有42个充电站，亚洲有9个充电站。 此外，在特斯拉宣布开放充电技术专利后，宝马最近表示，将考虑与其他公司分享电池技术，以帮助降低电动汽车电池的成本。目前，宝马的快速充电技术与戴姆勒、通用汽车、大众和福特等其他汽车制造商兼容。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上