火花塞使用与保养需知事项

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1.避免长期不洁的碳沉积。当火花塞使用时，火花塞的电极和裙部绝缘体会有正常的积碳。如果这些积碳长时间得不到清理，它们会越积越多，最终会导致电极漏电甚至无法跳开。因此，积碳应定期清除(一般在3000公里到5000公里之间)，并且在火花塞不工作之前不应进行清洁。 2。避免长期使用。火花塞有很多种，但它们都有自己的经济生活。如果在经济寿命结束后仍然使用，将不利于发动机的动力和经济性。研究表明，随着火花塞使用寿命的延长，中心电极的端面将变为弧形，而侧电极将变为凹弧形。这种形状会增加电极之间的间隙，使其难以放电(即火花)，并影响发动机的正常运行。 3。避免随意除垢。有些人在发动机上喷洒银粉或进行其他维护时，不注意火花塞的清洁度，导致火花塞因外观脏污而泄漏。清洁外部时，使用砂纸和金属片清除灰尘并不方便快捷，但将火花塞浸入汽油中并用刷子清除，以确保火花塞外部的陶瓷体不会损坏。 4。避免燃烧。实际上，有些人经常用火来清除火花塞电极和裙部的积碳和油渍。这种看似有效的方法实际上非常有害。因为燃烧时，温度很难控制。裙子上的绝缘体很容易烧坏，这会导致火花塞漏电。此外，燃烧后的微小裂纹往往难以发现，给故障排除带来很大的麻烦。火花塞积碳和油污的正确处理方法是用专用设备清洗，效果良好；其次，清洗溶液，将火花塞浸泡在酒精或汽油中一段时间，然后用刷子刷干。 5。避免冷热。除了不同的形状和大小，火花塞也分为三种类型:冷型，中型和热型。一般来说，冷火花塞应该用于高压缩比和高转速的发动机；低压缩比、低转速的发动机应使用热火花塞，中间应有中火花塞。此外，根据实际情况，新发动机或大修发动机和旧发动机的火花塞选择可能会有所不同。例如，当发动机相对较新时，火花塞的选择应该倾向于热的；由于旧发动机的性能退化，火花塞容易产生过多的积碳和油污染损坏。火花塞应选择中等温度或低温，以提高火花塞的抗油污染能力。 6。避免误诊和失误。更换新火花塞或怀疑火花塞有故障需要检查时，应在机车正常运行一段时间后关闭火花塞，观察其电极颜色特征。有以下几种情况:第一，中心电极为红棕色，侧电极及其周围为蓝灰色，适合选择火花塞；第二，电极之间有烧蚀或燃烧，裙部和绝缘体处于燃烧状态，表明火花塞选择过热；第三，电极和绝缘体边缘之间有黑色条纹，表明火花塞已经泄漏。如果火花塞选择不当或泄漏，应重新选择合适的火花塞。 7。避免安装过紧。火花塞安装时必须满足规定的扭矩。用专用工具(即火花塞套筒)安装时，一般不会超过，但如果力太大、太硬或用梅花扳手安装时，往往会损坏火花塞瓷芯或使螺杆打滑，膨胀槽会断裂，导致火花塞报废；但是，安装不应太松，否则发动机会工作异常。

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