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火花塞使用与保养需知事项

发布者:阿强来源:

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1.避免长期不洁的碳沉积。当火花塞使用时,火花塞的电极和裙部绝缘体会有正常的积碳。如果这些积碳长时间得不到清理,它们会越积越多,最终会导致电极漏电甚至无法跳开。因此,积碳应定期清除(一般在3000公里到5000公里之间),并且在火花塞不工作之前不应进行清洁。 2。避免长期使用。火花塞有很多种,但它们都有自己的经济生活。如果在经济寿命结束后仍然使用,将不利于发动机的动力和经济性。研究表明,随着火花塞使用寿命的延长,中心电极的端面将变为弧形,而侧电极将变为凹弧形。这种形状会增加电极之间的间隙,使其难以放电(即火花),并影响发动机的正常运行。 3。避免随意除垢。有些人在发动机上喷洒银粉或进行其他维护时,不注意火花塞的清洁度,导致火花塞因外观脏污而泄漏。清洁外部时,使用砂纸和金属片清除灰尘并不方便快捷,但将火花塞浸入汽油中并用刷子清除,以确保火花塞外部的陶瓷体不会损坏。 4。避免燃烧。实际上,有些人经常用火来清除火花塞电极和裙部的积碳和油渍。这种看似有效的方法实际上非常有害。因为燃烧时,温度很难控制。裙子上的绝缘体很容易烧坏,这会导致火花塞漏电。此外,燃烧后的微小裂纹往往难以发现,给故障排除带来很大的麻烦。火花塞积碳和油污的正确处理方法是用专用设备清洗,效果良好;其次,清洗溶液,将火花塞浸泡在酒精或汽油中一段时间,然后用刷子刷干。 5。避免冷热。除了不同的形状和大小,火花塞也分为三种类型:冷型,中型和热型。一般来说,冷火花塞应该用于高压缩比和高转速的发动机;低压缩比、低转速的发动机应使用热火花塞,中间应有中火花塞。此外,根据实际情况,新发动机或大修发动机和旧发动机的火花塞选择可能会有所不同。例如,当发动机相对较新时,火花塞的选择应该倾向于热的;由于旧发动机的性能退化,火花塞容易产生过多的积碳和油污染损坏。火花塞应选择中等温度或低温,以提高火花塞的抗油污染能力。 6。避免误诊和失误。更换新火花塞或怀疑火花塞有故障需要检查时,应在机车正常运行一段时间后关闭火花塞,观察其电极颜色特征。有以下几种情况:第一,中心电极为红棕色,侧电极及其周围为蓝灰色,适合选择火花塞;第二,电极之间有烧蚀或燃烧,裙部和绝缘体处于燃烧状态,表明火花塞选择过热;第三,电极和绝缘体边缘之间有黑色条纹,表明火花塞已经泄漏。如果火花塞选择不当或泄漏,应重新选择合适的火花塞。 7。避免安装过紧。火花塞安装时必须满足规定的扭矩。用专用工具(即火花塞套筒)安装时,一般不会超过,但如果力太大、太硬或用梅花扳手安装时,往往会损坏火花塞瓷芯或使螺杆打滑,膨胀槽会断裂,导致火花塞报废;但是,安装不应太松,否则发动机会工作异常。

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