今年新能源汽车销量有望将破10万

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无论是比亚迪，还是爱？特斯拉，他们都在欢迎中国新能源汽车市场的爆炸期。 自2013年以来，特斯拉在全球掀起了一波电动汽车浪潮。在中国，特斯拉受到许多特殊粉末的追捧。今年上半年，特斯拉在中国销售了1000多款纯电动跑车。 但就中国新能源汽车的总销量而言，特斯拉的销量只是冰山一角。 2014年7月9日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳表示，在诸多优惠政策的刺激下，今年新能源汽车的销量将是去年的三倍。 销量将是去年的三倍 据中国汽车工业协会统计，今年上半年，中国生产新能源汽车20692辆，销售新能源汽车20477辆，分别比去年同期增长2.3倍和2.2倍，产销量超过去年全年。其中，纯电动汽车产销量分别为12，185辆和11，777辆，插电式混合动力汽车产销量分别为8，507辆和8，700辆。 新能源汽车的年产量和销售量预计将超过5万辆，是去年的三倍(注:去年为17642辆)。董阳说。事实上，董阳的预测相对保守。国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组相关负责人早前表示，今年新能源汽车销量有望超过10万辆。 新能源汽车销量增加有两个主要原因。首先，新能源汽车非常容易使用，并且已经被消费者认可。几年前，当制造商推广新能源汽车时，可能会有一些虚假的信息，但经过多年的发展，新能源汽车技术已经成熟。第二，全社会都更加关注新能源汽车。董阳分析道。 中国节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)显示，到2020年，中国的插电式混合动力汽车和纯电动汽车的累计产销量将达到500万辆。许多人认为这是一项不可能完成的任务。[/h/然而，新能源汽车是未来的发展方向。从今年开始，新能源的快速发展是完全可以预见的。 免汽车购置税比亚迪e6可减少27，000 虽然全国许多地方都在大力推广新能源汽车，但新能源汽车的发展一直不明朗:纯电动汽车不烧油，但价格昂贵。一辆a0级车卖一辆C级车的价格很难回到原价；充电是个大问题。家里必须有一个固定的停车位。要安装充电桩，你必须得到住宅物业和电力部门的支持；纯电动汽车行驶里程短，产品少，消费者没有太多选择。 如今，新能源汽车的这些缺点正在消失，而其优点正在凸显。 为了鼓励新能源汽车的发展，国家在2013年底出台了统一的新能源汽车补贴政策。许多地方政府也或多或少地提供了地方补贴资金，一些地方政府出台了扶持政策。例如，从2014年起的四年内，北京将设定17万辆新能源客车示范和应用的目标。 据我所知，国务院副总理马凯已经对新能源汽车产业进行了两次调研，中国将很快出台支持新能源汽车发展的综合扶持政策，因此新能源汽车的快速发展是可以预期的。董阳表示，新能源汽车综合配套政策将包括优惠政策，如免除私人新能源汽车购置税。 2014年7月9日，由国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议决定，从2014年9月1日至2017年底，在中国许可销售的纯电动汽车、插电式(包括增程)混合动力汽车和燃料电池新能源汽车免征车辆购置税。有关部门要抓紧样板目录的制定和公布。 免除车辆购置税可以有效降低新能源汽车的一次性购买成本。目前，新能源汽车的购置税税率与传统燃料汽车一致，均为8.5%。如果仅以起价309，800元的比亚迪纯电动汽车e6为例，实施购置税免税政策后，私人消费者购买该产品所支付的综合税费将减少约27，000元。如果包括中央和地方财政补贴，e6的购买成本将大幅降低。 董阳表示，减税无疑将有利于新能源汽车的消费。另外，车辆购置税属于中央政府的固定收入，所以地方政府的收入不会受到损害，也不会降低地方政府支持新能源汽车的积极性。 充电设施建设的垄断打破了 特斯拉错过了2014年中国汽车展，比亚迪和戴姆勒的合资企业腾狮成为车展的宠儿。许多车迷在强烈观看时表达了他们的担忧，最常被问到的问题是如何充电。 充电困难是推广新能源汽车的主要障碍。无论从生产企业还是试点城市的角度来看，它都处于这样一种状态。董阳表示，这要求国家电网打破收费设施的垄断。 今年5月，国家电网宣布将全面放开电动汽车充电和设备更换市场。据了解，如果一个人拥有一个固定的停车位，住宅物业同意，他可以建立自己的充电桩在停车位，享受近5美分的住宅用电。截至2013年底，国家电网已建成400个充电和更换设备，建成19000个充电桩。 与此同时，民间力量也在发挥作用。phnix集团董事长宗毅是特斯拉首批中国车主之一。在北京取车后，他借用互联网的力量，在全国范围内建立了一个免费的充电网络，即他与沿途交通便利的酒店和餐馆达成协议，宗毅提供充电桩，酒店接受捐赠，为电动汽车车主提供免费充电服务。就这样，宗毅沿途规划了16个城市，并与酒店一起建造了20个充电桩，开辟了一条从北京到广州的南北充电路。 生产许可证将在年底发放，否则将形成鲶鱼效应。 特斯拉带给中国的不仅仅是特种面粉的疯狂，还有汽车制造理念的创新。 到目前为止，许多传统汽车制造商，如丰田，似乎坚持认为混合动力是当前的大方向。尽管纯电动汽车是未来的最终目标，但它们需要通过混合动力来过渡。特斯拉显然颠覆了传统思维，认为技术已经成熟，纯电动汽车完全可行。奇瑞汽车的一位工程师表示，特斯拉为中国提供了一个全新的造车理念，即非汽车制造商也可以造车。 汽车也可以由非汽车制造商制造？没错，这不是粉丝yy。近日，非汽车制造商有望获得电动汽车生产资格的消息不胫而走。董阳说，国家一直在考虑这一点，并让一两条鲶鱼进入，以形成鲶鱼效应。中国汽车研究院新能源汽车动力电池产业发展研究办公室副主任王成最近表示，该中心已经起草了电动汽车市场准入政策，并提议向非汽车制造商发放两到三个特种电动汽车生产许可证。据报道，该政策草案将提交给行业监管机构讨论，然后提交给国务院，国务院最早将于今年批准。 上述奇瑞汽车工程师说，许多人认为汽车工业极其复杂，中国需要很长时间才能赶上德国、日本和其他汽车强国。然而，在特斯拉弯道超车让人们看到了制造汽车的新概念。 虽然比亚迪一直坚持新能源汽车业务，今年新能源汽车销量也取得了不错的成绩，但仍然受到传统汽车业务的制约，没有取得大的突破。 事实上，非整车制造商生产电动汽车是有先例的。去年12月，万向集团获得电动车生产资格。目前，汽车业务是万向集团的主要业务之一。万向集团通过万向钱潮建立了电动汽车的整个产业链，万向电气收购了Fisco和a123等子公司。据报道，a123是世界领先的锂电池公司，菲斯科的豪华电动汽车产能与特斯拉相当。未来，随着菲索生产和本地化的恢复，万向集团有望成为最具竞争力的电动汽车制造商之一。 默克尔推动中德统一收费标准 2014年7月6日至7月9日，德国总理默克尔对中国为期三天的访问成为世界汽车业的焦点。7月8日，默克尔与中国工业和信息化部部长苗伟一同出现在清华大学，出席中德电动汽车充电项目启动仪式。中德电动汽车充电项目正式启动。 根据合作协议，未来中德电动汽车充电接口标准将完全统一，双方还将签署充电通信协议，最终实现充电设施的完全共享。这意味着，未来中国电动汽车品牌将使用与德国汽车品牌如宝马、奥迪和奔驰相同的充电设施。 据了解，目前世界上主要有四种充电接口标准，即欧洲标准、北美标准、日本标准和中国标准。作为新能源汽车推广的重要组成部分，充电标准的统一一直是汽车公司争论的焦点。 我认为统一充电接口不会伤害任何汽车公司。目前，就连美国的特斯拉也只卖出了数万辆汽车。这不会影响特斯拉和其他单个企业的发展。董阳表示，相反，中德在充电标准方面的共同努力将对推动世界电动汽车充电标准的统一产生积极影响，有利于电动汽车的发展。 然而，董阳也表示，中德两国就收费接口达成了协议，这不应被过度解读。汽车的标准没有那么强。汽车行业的标准不同于互联网行业的标准。在互联网领域，标准通常意味着技术路线和标准；在汽车领域，标准只意味着不同的规格。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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