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铝制汽车未来推广仍任重道远

发布者:阿强来源:

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众所周知,铝合金具有高比强度和比刚度、良好的耐腐蚀性、低能耗和高回收价值。随着汽车轻量化的发展,以铝代钢已经成为一种趋势。中国有色金属工业协会的数据显示,以铝代钢可使汽车重量减轻30%~40%,而车身自重消耗约70%的燃油,每减少100公斤汽车重量,每减少100公里油耗可减少0.3~0.6升。 在全球范围内,铝在汽车领域的应用取得了成效:不久前,丛林集团和JD.com签署了50辆铝拖车的订单,盛通集团和顺丰快递签署了第二批订单。订购20辆铝制厢式拖车;日本神钢投资有限公司总经理田天学透露,公司已在天津成立神钢汽车铝配件(天津)有限公司,总投资11.5亿元,预计2016年正式开业;此外,奥迪、捷豹、福特等跨国汽车公司已经开始大规模生产全铝汽车。 铝合金具有重量轻、耐撞性好、回收价值高等优点,是汽车轻量化的理想材料。湖南大学教授、汽车车身先进设计与制造国家重点实验室副主任李罗星告诉记者。 然而,到目前为止,铝车的推广并不顺利。除了成型工艺和加工技术之外,扩大铝汽车的应用还存在两大问题:一是设计理念,二是成本。 为了推广汽车用铝,需要打破设计理念。据介绍,汽车铝所面临的设计概念问题可归因于设计规范和消费观念。 目前,汽车用铝主要是铸件,板材和变形铝合金挤压件的应用很少,汽车车身用铝相对较少,零部件用铝相对较多。据统计,北美大约30%的汽车发动机罩和20%的保险杠都是铝制的。 与成形工艺非常成熟的钢结构件相比,铝成形工艺的成熟度较差,其设计理念和设计规范也制约了汽车铝合金的应用拓展。 对此,李罗星教授表示,对于车身上铝合金结构件的使用,目前还没有科学统一的设计标准。每个人都知道它很容易使用,但是如何设计呢?根据钢的标准,不可能使它和钢一样。 由于缺乏设计规范,相关生产企业孤军奋战,难以大规模生产汽车用铝合金零件,无形中推高了铝汽车推广应用的成本。因此,发布相关的产品设计标准尤为重要。 此外,铝车的推广也受到消费观念的影响。目前,公众,甚至一些汽车制造商,对铝合金材料的了解还不够,消费力明显滞后。不少人认为铝合金汽车安全性差。 李罗星教授认为这是对汽车用铝的明显误解。他说铝合金材料有很好的能量吸收能力。铝单位重量的能量吸收是钢的两倍。铝合金的变形在碰撞过程中会吸收大量的能量。因此,铝合金的应用不仅可以减轻重量,还可以提高汽车的安全性能,保护驾驶员的安全。 价格高,铝制汽车的设计理念仍然是一场盛宴,最终会体现在产品价格上。因此,制约铝合金在汽车上应用的主要问题是成本,而高价格可以说是铝汽车推广面临的最大问题。 目前,虽然铝的价格处于较低水平,但每吨成本仍需15000元左右,而钢的成本仅为1/3。除了生产和加工成本,这两个时期之间的差距是不言而喻的。 轻量化设计主要分为轻质材料和轻质结构,一般企业会根据自身的成本承受能力选择不同的方式。清华大学苏州汽车研究所轻量化研究所副所长赖兴华说。一些轻质材料具有明显的减重效果,但成本较高。对于经济型产品,将车辆重量减少一公斤的成本控制在20元以内是可以接受的。杨对说道。然而,目前,铝合金等轻质材料的成本远远超过这一价格。 辽宁众望集团有限公司技术中心相关人员也表示,汽车用铝的推广受价格因素影响,如果成本居高不下,很难推广铝汽车。 据报道,欧美、日本等发达国家在车身用变形铝合金的材料、工艺和应用方面取得了长足的进步,但由于成本原因,主要集中在中高档汽车上,全铝车身的汽车大多为豪华型。在旧社会,王协堂毕竟想飞进普通人的家里,铝车的普及和应用也是如此。没有民用汽车的粉丝,铝车的普及缺乏坚实的基础。 相关专家表示,铝车价格很难在短时间内大幅下跌,因此要缩小价格差距,我们应该从降低油耗等实际用途入手。虽然铝车的价格高于普通车,但由于自重和油耗的降低,每年节省的燃油费用和过桥费用在实际运行中也是一笔很大的开支。 另外,李罗星教授说,经过近几年的发展,铝合金挤压件的成形工艺已经比较成熟,其成品率从原来的30%和40%提高到98%甚至100%,成本也相应降低。这将有助于铝汽车的推广。然而,他也承认钢和铝之间没有绝对的区别。相反,正是材料和工艺之间的竞争导致了汽车工业的进步。推广铝合金的应用是汽车工业可持续发展的重要要求。这不仅是技术的进步,也是设计理念和消费理念的提高。李罗星教授表示,虽然我国汽车车身用变形铝合金刚刚起步,但其在自有品牌汽车上的应用还相当少,在概念、成本和设计上还存在一些问题,但随着我国汽车技术的发展,它将引领汽车车身铝化的趋势。

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亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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图片来源于网络7月12日中午,德国《经理人杂志》爆出消息,宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份,预计将达到75%以上。消息一出,华晨中国股价应声大幅下跌,盘中跌幅一度达到19.71%,为2008年10月以来最大跌幅。此外,北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌,足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持,意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而,中国大型

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传言已久,特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港,建设项目达到年产量50万辆整车生产规模,集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,这也是上海有史以来最大的外资制造业项目,预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入,对国内新能源车企来说无疑是一种挑战,不仅加快落后企业的滔天速度,更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变,提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约,蔚来汽车李斌就

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说到造车新势力和传统车企之间的互撕,大家都看惯了,舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了,谁也别想跑。然而外人撕也就罢了,造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼,好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得,怼交付、对代工、怼融资,以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是,在他们互怼的背后,也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付:威马撕蔚来,蔚来撕拜腾在交付这个问题上

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