上半年汽车市场日系车冲高反弹

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2014年上半年，汽车市场与往年略有不同，噪音更少，更平静，价格战的迹象并不明显 平静背后有限购买的阴影也表现为购买力的下降。在多种因素的影响下，一线市场已经进入成熟阶段 各大汽车品牌也在本地化战略、车型更换和营销变革方面发挥着自己的优势或布局 可以说深度车的生产和销售已经超过了1100万辆车的关键节点，玩家的布局也发生了变化 随着大环境的变化，竞争格局也在悄然变化 如果增长是去年汽车市场的关键词，那么今年上半年，这个词的变化将更具代表性 汽车市场的增长趋于稳定最近，中国汽车工业协会公布了今年上半年的销售量。数据显示，中国汽车产量和销量分别为1178.34万辆和1168.35万辆，同比分别增长9.6%和8.4%。与去年同期相比，增长率分别下降了3.2和3.9个百分点。 由于去年汽车产销量同比增长10%以上，行业对今年的销售普遍持较为乐观的态度 事实上，增长率下降的现实已经摆在我们面前。在不断增长的数据背后，似乎隐藏着一个现实，即汽车市场已经进入一个稳定时期 也许还有另一组数据可以更好地解释这个问题 中国汽车经销商协会近日发布了最新一期的中国汽车经销商库存预警指数 数据显示，截至今年6月，汽车经销商库存预警指数达到58.9%，比5月份上升9.6个百分点 该值不仅超过了50%的警戒线，还达到了2013年以来的最高值 今年6月，汽车生产和销售分别为185.56万辆和184.58万辆。虽然较去年同期分别上升10.8%及5.2%，但较上月分别下跌6.1%及3.4%。可以看出，在库存增加和销量下降的双重压力下，汽车经销商现在可能表现不佳。 根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年乘用车销量排名前三的仍然是上海大众、一汽大众和上海通用，销量分别为940，500辆、906，200辆和823，200辆 其中，一汽-大众的同比增长率为23.7%，位居前三，其奢侈品牌奥迪的同比增长率达到26.7%，这表明其在提高整体增长率方面发挥了重要作用 上海大众依靠朗逸和途观在同等水平上销售王者车型，再次赢得销售冠军 上海通用汽车上半年保持了相对稳定的增长 从目前情况看，三家汽车公司都保持了良好的增长势头，三点世界的格局暂时难以撼动。然而，就模式而言，谁将在今年下半年赢得第一名仍有许多不确定因素。 例如，今年下半年，上海通用将推出两款重型车，雪佛兰新科鲁兹和别克新suv。这两款新车对南北大众的影响可能会很大 此外，从4到10排名的企业有上汽通用五菱、北京现代、重庆长安、东风日产、长安福特、神龙和东风大岳起亚 前十大汽车公司共销售乘用车607.77万辆，占乘用车总销量的63.09%。与合资品牌的销售相比，自主品牌汽车公司的市场表现可谓如鱼得水。 数据显示，今年上半年，中国自主品牌乘用车销售总量为363.03万辆，同比增长1.78%；其销量占乘用车总销量的37.68%，同比下降3.48个百分点 其中，自有品牌汽车销售136.82万辆，同比下降15.30%；其销售额占汽车总销售额的22.24%，同比下降5.41个百分点 这是自主品牌市场份额连续第十个月下滑，创造了中国汽车品牌发展史上的连续下滑记录 据统计，今年上半年，约有70%的企业实现了一半以上的目标，而大部分自主品牌并没有完成一半的目标 长城汽车曾在去年引领自己的品牌，今年上半年也经历了6%的下滑，使得自己并不乐观的品牌再次被外界传颂 据行业分析师称，自主品牌销量下降的原因有很多 首先，对合资品牌的产品进行了探索。其中，老三的入门级A产品(桑塔纳、捷达、爱丽舍)纷纷进入市场，价格已跌破10万元，直接入侵了自己品牌的价格大本营 在中国汽车市场，中国品牌和外国品牌的竞争已经真正到了肉搏战的阶段 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳表示，以前外国品牌占高端，中国品牌占低端，双方互不干涉 在过去的两年里，合资汽车公司已经在低端汽车和廉价汽车上展开布局，价格已经从7万元降到8万元。独立品牌的空生存空间越来越窄 此外，自主品牌的战略调整也在一定程度上限制了销售 例如，奇瑞、吉利、海马等企业承包a0和a00产品，以寻求品牌提升和利润提升，提升企业整体竞争力 应该承认，目前自主品牌确实面临着巨大的挑战，但这并不意味着独立企业和合资企业之间的竞争已经赢了或输了。据了解，今年包括SAIC、奇瑞、吉利、比亚迪、华晨等。自主品牌汽车公司正在进行重大产品升级和营销网络系统改革。下半年，随着渠道和产品调整的逐步完成，自主品牌可能会找到一个转折点。 目前，三、四线城市的市场份额早在2012年就超过了30%，而且这一数据还在继续攀升 独立汽车公司二级网络布局的渗透率远高于终端合资企业，这是一个潜在的优势 此外，独立模式的转变已经初见成效 虽然奇瑞没有立即赶上销售，但品牌的影响力发生了显著变化，首次实现了反向利润；凭借新产品系列的美观和稳定的产品性能，长安现在已经被反击到了第一位；改变了外观的海马和升级后诞生的m3等新产品，已逐渐进入独立汽车公司的主流车型和品牌形象，并将在这两年内进行切换 因此，衰落应该只是暂时的，自主品牌是更多的机会 善于抓住机遇的企业总能在空找到施展拳脚的空间 值得注意的是，在逐渐恢复活力后，丰田、日产、本田和马自达等日本乘用车集体掀起销售热潮 根据最新公布的统计数据，2014年6月，日产汽车在中国的零售额为11.26万辆，同比增长11.5%。今年上半年，日产汽车在中国的累计销量为62.04万辆，同比增长14.6%。日产计划今年在中国销售140万辆汽车，同比增长10.6%。 新奇骏是日产第一款基于通用模块化平台系列cmf(通用模块化系列)的车型。该车于今年3月在中国正式推出。4月份的实际销量超过9000辆，5月和6月份，该车在中国的销量连续两个月增长。超过10，000辆车 今年上半年，本田在中国销售了353，416辆国产汽车，而去年同期的国产汽车数量为316，539辆，同比增长11.7%。 一直在中国迎头赶上的马自达汽车，凭借创驰蓝天技术成功实现了高速增长。 从2014年1月至6月，马自达在中国市场共售出98，852辆汽车，同比增长19.8%。 其中，一汽马自达的市场表现可谓不俗 一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田庆九日前在接受《金钱周刊》记者采访时表示，今年上半年一汽马自达的销售目标达到110%。今年上半年，包括马自达6、伊瑞和马自达8在内的三款老产品分别实现了59.1%、56.4%和49.8%的销售目标，完成了一半以上的任务。 今年下半年，新上市的Artz将进入上半段 国产cx-7也将上市。一汽马自达计划再接再厉，推陈出新，尽快在日益增长的市场中分得一杯羹，实现销量和品牌的双增长 为此，从7月11日至13日，一汽马自达在北京世贸中心日订单上举办了一场精彩的ar展示，利用电脑生成一个具有视觉、听觉、力度、触觉和运动等真实感的虚拟环境，使得cx-7与大象拔河，并向人们展示了马自达cx-7的超强力量，让人们近距离感受到越野车控制之王cx-7的性能优势。 然而，与上述日本汽车公司不同的是，日本汽车巨头丰田在中国的销量在6月份略有下降 今年6月，丰田在中国市场售出7.1万辆汽车，比2013年6月的7.69万辆下降了7.6%。自今年2月以来，丰田在中国的销售增长持续下滑 5月份，丰田在中国的销售增长率低至2.7%，6月份停止增长和下降 然而，从上半年的销售业绩来看，丰田在中国仍保持两位数的增长 今年上半年，丰田在中国的累计销量为46.59万辆，同比增长11.7%。随着第11代卡罗拉和雷凌的上市，丰田的销量有望在7月份增加 一些分析师认为，在过去两年里，日产、丰田、本田和马自达等日本品牌已经进入了新车密集发布期。可以预见，随着新车的强劲销售，日本品牌也将进入。到了全面反击的阶段， 从这轮日本汽车反弹的驱动力来看，为中国市场打造一个全球模式将成为未来赢得日本品牌市场的法宝 二线豪华车竞争激烈 2014年上半年，豪华车市场仍保持快速增长，整体销售增长27.5%，大大超过了狭窄的乘用车市场14.8%的市场增长 得益于小型车的销售，奥迪品牌继续保持在豪华车市场的领先地位，上半年销量达到268，700辆，同比增长17.8%。然而，随着第二阵营豪车品牌的迅速崛起，奥迪品牌的市场份额从去年同期的35.7%下降到今年上半年的33.6%。 宝马[微博]将定义2014年 然而，随着奥迪q3和a3的增加，宝马和它之间的差距并没有缩小 梅赛德斯-奔驰也在加速追赶，以36%的销售增长缩小了与竞争对手市场份额的差距，是前三名豪华车中增长最快的汽车公司 此外，二线奢侈品牌的市场竞争更加激烈 凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃之间的差距并不大，都在3万至6万辆之间徘徊，而英国芬迪和捷豹的销量也超过了1万辆 这也使得第二阵营奢侈品牌之间的竞争最为激烈，未来的竞争变量也最为不确定 其中，有两个品牌值得一提，ds和英国菲尼迪 英国菲尼迪本月发布的上半年业绩报告显示，上半年销量达到13954辆，同比增长130%，远远超过了今年上半年豪华车市场29%的平均增长率 英国菲尼迪中国总经理戴雷表示，英国和菲尼迪将在今年下半年再次提速，推出六款新车，包括国内车型上市 今年下半年将推出的六款新车分别是q50 2.0t、qx70惊艳限量版、qx60混合动力版、紧凑型suv esq、qx80和首款国产新车q50l。 。作为一个进入国内市场才两年的ds品牌，今年上半年销量增长迅速。今年上半年累计销量超过1万辆，达到1.04万辆，国内豪华车市场销量首次进入前十 分析认为，销售渠道的快速发展和车型本地化的加速是ds品牌快速增长的主要原因 今年上半年，ds品牌在中国的销量主要是国内汽车销量，国内汽车销量达到9777辆，占近95% 过去三个月，ds品牌国产汽车销量超过2000辆，4月至6月分别实现2139辆、2702辆和2328辆 随着豪华车市场边界的突破，销量也在增加 北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理严京辉告诉《金融周刊》记者，由于价格下调，以前没有考虑过奢侈品牌的消费者进入了这个购车范围，因此豪华车市场将跟随产品价格。持续的向下运动继续保持快速增长 展望全年:新能源可能成为今年上半年汽车市场的最大亮点，新能源汽车的大幅增长已经成为汽车市场的一大亮点 根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，中国生产了2.07万辆新能源汽车，销售了2.05万辆汽车，分别增长了2.3倍和2.2倍 其中，纯电动汽车产销量分别为12，185辆和11，777辆，插电式混合动力汽车产销量分别为8，507辆和8，700辆 强化激励政策被认为是新能源汽车销量大幅增长的主要原因 最近，从降低和免除购置税，到确定官方车辆新能源利用的硬性指标和时间表，再到即将开放的电动汽车生产许可证，以及对进口汽车收费设施和优惠关税的补偿政策，政策方面正在结合拳击。这种情况有力地打破了长期以来新能源汽车的沉闷局面 近日，德国总理默克尔和中国工业和信息化部部长苗伟出席了中德电动汽车充电项目发布会，凸显了政府对新能源汽车发展方向的重视 然而，新能源汽车在私人市场的突破仍然是一个大问题。显然，新能源汽车所缺乏的外部条件和市场基础不能仅靠政府采购来解决。总的来说，新能源汽车市场能否爆发仍然是民营市场发展的关键。 格仕汽车研究所对下半年汽车市场销售增长的预测显示，大多数业内人士对下半年的汽车市场有很强的信心，乐观的判断可以提高10%以上 主要是在国内宏观经济总体平稳增长的基础上，消费者信心将进一步增强 此外，国内汽车消费的刚性需求依然存在 政府倡导的新型城镇化建设也将带来汽车消费的升级，进一步加速消费者第二次购车潮的到来，催生更多的购车需求 此外，经销商面临的库存压力日益增加。为了消化库存，下半年的促销力度可能会进一步加大，这将刺激一些买家持币加速他们的购买决策 政策层面的另一个因素也将刺激消费者的购买决定。自今年年初以来，天津和杭州已加入限购城市的行列。根据中国汽车工业协会发布的数据，深圳、成都、石家庄、重庆、青岛和武汉等城市也可能实施购车限制。有关城市限购的恐慌将在出现时得到警告，官德618聚汇嘉年华的福利将得到推动，618大促销即将到来。 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉在中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题