轮胎企业降价换销量是无奈之举

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2014年上半年，降价成为轮胎生产和销售企业的主旋律。轮胎经销商认为行业可能在下半年好转，但标杆企业开始了新一轮降价。分析师告诉记者，轮胎制造商通过降价来推动销售是无能为力的。经过这轮降价，市场将自发淘汰一批企业。 对标企业在半个月内降价6% 分析师姜云告诉记者，与三包轮胎相比，非三包轮胎指的是在买卖后不进行售后服务的轮胎。由于销售价格相对较低，非三包轮胎的市场需求较广，市场份额接近50%。根据同等级比较，每个非三包轮胎的价格比三包轮胎低200多元。 一位业内人士告诉记者，目前无三包轮胎的生产团队主要集中在山东。山东一家生产无三包轮胎的标杆企业成为低价轮胎的代表，历次降价都是先行者。今年6月底，它以2%-3%的产品下降率引领了降价趋势，同质轮胎企业不得不跟进。仅仅十天之后，企业再次搬迁，产品价格降低了3%，半个月内累计降价6%。[/h/然而，第二轮快速攻击超出了所有人的预期和承受能力，一些企业无法跟进。此时，它反映了一个市场自发淘汰的过程。 反复调价只是出于生存的巨大压力 针对目前轮胎市场不变价格调整的情况，姜云向记者分析了几个原因。 首先，数量不能移动，只能通过降价来推动。虽然目前是轮胎需求的一个小高峰季节，但由于今年开局不利，销量的驱动范围有限。此外，轮胎制造商正面临更大的财务压力。由于产品库存量大，很难及时提取资金，也很难同时实现银行贷款和增加产能。财务压力只能通过低价出售来解决。 此外，在当前的竞争压力下，市场上非三包轮胎的使用寿命正在缩短。姜云告诉记者，以真正的空轮胎为例，他们的初始会计成本高于800元，但实际成本低于800元。压缩成本只能通过调整原材料来实现，产品质量自然不如以前。如果消费者想接受产品更易消费的现状，只有降低价格才是出路。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上