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制约美国汽车后市场发展趋势

发布者:阿强来源:

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影响汽车售后市场发展的因素很多。就目前情况而言,对未来美国售后市场影响最大的有四个主要发展趋势:行业整合、技术人员缺乏、政府监管和电子商务趋势。 合并市场 整合是对市场环境的商业反应。与往年相比,美国汽车售后市场的并购数量下降了50%以上,行业整合的影响改变了汽车售后市场。 工厂供应商的整合正在改变旧的人力资源模式,因为供应线被合并为一个所有者,所以供应商之间的竞争减少,并且供应线被合并为一个整体。同时,经销商之间的竞争加剧,导致提供给供应商的资金减少。此外,随着竞争的加剧,整个市场的一体化导致许多人力资源、批发商和小型零售商被大公司挤出或兼并。缺乏技术人员只有少数人承认美国汽车售后市场缺乏合格的技术人员。这不是一个新趋势,但它正在逐步加剧,并将很快成为市场的主流问题,所以现在有必要采取一些纠正措施。目前,估计全行业有80万专职汽车技术人员;专家预测,在工业和市场中,每年需要6万个小系列的相关技术工人,但实际上,每年有4万人被雇用。专业领域的小批熟练工人严重短缺。 1990年,美国大学大约有6900个汽车专业培训项目,现在这个数字已经下降到5900个。每年退休的最有经验的技术人员人数为15,000人,而进入汽车领域的新人人数每年都在减少,每年至少减少3,500人。在整个汽车行业,每当10名技师选择退休或转行时,只有两三名新技师进入市场。 在过去的20年里,汽车修理店的数量已经下降到4万家,但是每个修理店平均修理的汽车数量已经从425辆增加到800辆,几乎翻了一番,经销商也感受到了压力。平均而言,每个新车经销商会打开16个业务窗口,但只有11名技术人员。 因此,该行业专业人员的短缺非常严重,不应低估。造成这种现象的原因如下:现在车辆越来越多;平均车辆年龄的增长;维护网点的数量不断减少;每个维护网络的维护车辆平均数量的增长;对专业技术的要求越来越高;与其他行业的竞争越来越激烈;汽车工业和技术工人职业的某种负面形象;每年都有激烈的竞争来保护后市场的独立性。

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政府开始进行干预

近年来,联邦和州立法在一定程度上保持了整个行业的警惕,各行各业都积极维护后市场的独立性。例如, 排放保修 加州空由燃气资源协会认证的超低排放车辆的保修标准是15年保修期或15,050,000英里保修。这些仅代表了车辆排放系列的一小部分,但是延长的保修也表明车辆排放检查程序并没有在改善车辆排放性能方面做出很好的改变。 加州监管机构尤其认为,提高维护水平的唯一途径是让车辆跑得更远,并为排放系统故障提供免费维护。当然,政府部门对其中一些问题考虑得不是很周全,例如消费者会花多少钱或维修市场竞争力下降的影响,以及对维修成本和零件更换成本的影响。 产品环境保护条例 汽车相关产品,包括涂料、化学品和外观产品,最近成为监管限制的主要目标,尽管它们只占污染源的一小部分。两年前,美国环境保护局(Epa)的法规控制了含挥发性有机化合物(voc)的涂料和化学品的含量,而加州则通过更严格的限制将法规扩展到更广泛的汽车产品,包括汽车蜡和抛光剂。 环境法律法规有可能在汽车产品的开发和营销中发挥更重要的作用。对于企业来说,他们不能忽视这样一个事实,即相关监管机构将密切监控他们的产品内容和消费者的消费模式。电子商务电子商务在汽车行业的应用再次冲击了整个行业,迫使大多数企业重新考虑和制定营销策略,以保持其在市场上的竞争力。电子商务革命给整个汽车售后市场带来了新的挑战,催生了一系列网络公司在传统销售模式下争夺宝贵的利润。这种新的技术商业模式也为后市场紧急制定标准创造了机会。 就目前情况而言,电子商务的运营模式将是汽车售后市场的主流发展趋势之一。许多公司改变了以往的运营模式,整合现代网络技术开发自己的产品。这个领域的前景总体上是乐观的。 我希望美国汽车售后市场未来发展的主要趋势对国内市场也有一定的借鉴意义!

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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