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我国新能源汽车发展迎来新阶段

发布者:阿强来源:

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中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入“十五”期间的863个重大科技项目,并规划了推进氢动力汽车目标的战略。十一五以来,我国提出了节能和新能源汽车战略,政府高度重视新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。 2008年,新能源汽车在中国发起了全面攻击。2008年成为中国新能源汽车的第一年。从2008年1月到12月,新能源汽车的销售增长主要是乘用车的增长。1月至12月,新能源乘用车销量为899辆,同比增长117%,而商用车销量为1536辆,同比下降17%。 2009年,在大力支持政策的背景下,中国新能源汽车进入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重仍然很小,但其在中国商用车市场的增长潜力已经开始释放。2009年1月至11月,新能源乘用车销量同比下降61.96%,至310辆。2009年1月至11月,以液化石油气公交车、液化天然气公交车和混合动力公交车为主的新能源商用车销量同比增长178.98%,达到4034辆。与乘用车市场的冷遇相比,新能源汽车在中国商用车市场开始快速增长。 2010年,中国加大了对新能源汽车的支持。从2010年6月1日起,国家开始在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市试点补贴私人购买新能源汽车。2010年7月,国家将10个城市数千辆节能和新能源汽车示范推广试点城市从20个增加到25个。选择五个城市对私人购买节能和新能源汽车给予补贴。新能源汽车正进入全面政策支持阶段。 2012年5月,为了加快新能源汽车的培育和发展,新能源汽车项目每年将获得10-20亿元的资金支持。 2012年4月18日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究部署政府信息公开重点工作,讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》。会议指出,加快培育和发展节能新能源汽车产业,对于缓解能源和环境压力,促进汽车产业转型升级,培育新的经济增长点具有重要意义。纯电动驱动应该是汽车产业转型的主要战略方向。力争到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆;2015年生产的乘用车平均油耗降至每100公里6.9升,到2020年降至5.0升;新能源汽车、动力电池和关键零部件技术整体达到国际先进水平。 中国新能源汽车的发展需要经历两个主要阶段:第一阶段是以混合动力汽车为主体,燃料电池汽车为补充的新能源汽车市场;第二阶段,在纯电动汽车成熟技术的基础上,纯电动汽车逐步取代混合动力汽车和燃料电池汽车,从而完全占领新能源汽车市场,实现零排放。因此,要走发展新能源汽车的道路,首先应该重视和推广混合动力汽车。 据相关统计,截至2013年上半年,在一系列政策的支持下,中国新能源汽车的生产和销售较去年同期增长迅速。新能源汽车销量达到5889辆,同比增长42.7%,其中纯电动汽车5114辆,插电式混合动力车775辆。 十二五期间,国家将大幅增加纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量,初步形成适合市场规模的新能源汽车充电设施体系和商业化运营模式。到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将在2015年的基础上达到新的水平,实现大规模商业化运营。

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