新能源车发展模式展望：条条大路通罗马

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最近，特斯拉和比亚迪频频出击，新能源汽车市场的高温并没有下降。特斯拉和比亚迪的技术概念、产品特点、开发模式和市场定位被市场反复比较:哪种模式更正确？谁能代表新能源汽车的未来？在记者看来，似乎没有必要争论这些缺乏标准答案的问题。的确，在激烈的市场竞争中，总会有成功或失败。然而，发展新产业有许多成功的方法，没有不可避免的模式或模板可以照搬。走别人的路，让别人无路可走，这是一个愚蠢的梦想。所谓的道路通向罗马。虽然有差异，如旅程的长度，步行是否方便，到达顺序等。在任何情况下，每一条道路都只能由一个先驱者来证明。 事实上，有很多声音质疑特斯拉和比亚迪。特斯拉从互联网开始，利用每个家庭的优势和综合优势，并赋予电动跑车时尚的概念，这已成为当前电动汽车行业的基准。然而，一些人仍然质疑其自身的技术并不太难，其市场定位也过于利基。比亚迪在电池研究和垂直整合相关产业链方面做出了巨大努力，以高性价比引领行业，但有些人对其整车技术和稳定性缺乏信心。然而，两家公司都已成为行业的领跑者，它们的前进势头非常强劲。原因是他们都充分发挥了自己的优势，作为先锋，他们已经开始走自己的路。 有一种观点认为，特斯拉位于高端市场，只能成为富人的游戏；比亚迪的起点太低，所以未来很难进入中高端市场。 事实上，特斯拉已经建立了良好的品牌形象。如果成本控制成功实现，空.的价格仍将大幅下降比亚迪可能会成为汽车领域的一个协会。以性价比为主要卖点的联想，在销量打开后，通过收购世界顶级品牌ibm进入高端市场，并成功实现华丽转身？帕姆。rdquo反击。可以看出有许多市场路径，但它们都有相同的成功可能性。 不止一条路，还有许多开拓者。除了这两家重点公司，还有许多优秀的企业在寻找更好的道路。例如，宝马、丰田、现代等许多大型汽车制造企业都在大力开发新能源汽车。这些企业在汽车制造领域积累了强大的优势，也有可能找到一条合适的道路来实现快速超车。 此外，由于技术颠覆可能导致的市场洗牌，各种机会将会相继出现。在未来的汽车市场上，甚至可能会有像小米这样的黑马，它们将在这个似乎无路可走的行业盲点中走自己的路。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上