汽车配件业暴利 制度缺陷导致价格垄断

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近年来，汽车价格一再下跌和萎缩，但汽车零部件的价格仍在激烈的争论中。最近，商务部正在修订《汽车品牌销售管理实施办法》，汽车零部件暴利时代有望结束。 河南郑州一辆皇冠车的前部被水浸湿，4s店的价格是39万元，但车本身的价格只有33万元。车主们感叹道:他们买得起车，但却无法修理，也无法更换配件。对此，4s店的员工表示同情，但别无选择:配件的价格没有讨论，因为它们都是由制造商设定的。 这种典型的事件不是案例。事实上，很多车主和业内人士都说，根据4s店的配件报价，如果一辆新车分成配件出售，卖出两辆甚至三辆新车的情况并不少见。 近年来，汽车价格大幅下跌，但汽车零部件的价格在这场争论中依然坚挺。近年来，在各类消费者投诉中，对汽车零部件和维修价格的投诉呈明显上升趋势，今年排名第三。太原市民魏强是一名中档车主。精明的他多次仔细比较了普通汽车修理店和4s店的维修价格。对于同样的维护，4s店的工时和配件价格之和大约是普通修理店的两倍。一家汽车修理厂的负责人告诉记者，在汽配城附近，普通的汽油泵卖500元，同样的商品在4s店卖近1000元。 长期以来，汽车制造商控制和垄断了零部件渠道，这使得消费者被动地承担了高价零部件。 4S商店的配件价格很高，所以店主不能选择有便宜配件的修理店吗？ 这辆车的主人王明奇说:这真的不可能。因为，根据汽车制造商的规定，如果新车在保修期内出现问题，如果没有在4s店进行维修，并且在维修过程中没有使用原厂配件，则制造商有权不履行保修义务，不提供三包服务。在保修期外，为了保证汽车的正常运行，消费者大多选择4s店，因为大部分原装零件只能在4s店买到。特别是在一些重要的维修项目上，消费者更愿意信任4s店的服务，备件的质量更让人放心。 对于市场上的大多数汽车品牌来说，车主们必须接受这样一个事实，即当他们去外面的修理店时，他们找不到原始零件，而且使用所谓的辅助零件很便宜但不容易。去4s店使用原装零件必须承担高额费用。当消费者去4s店修车并要求打折时，他们通常会得到以下结果:对不起，工作时间可以打折，但是备件的价格是由制造商设定的，不能打折。4s店配件的固定价格伤害了消费者。 业内人士表示，在同档次车型中，市场份额较大的车型，如老三、富康、捷达、桑塔纳，其零配件价格相对较低。市场占有率较低的汽车零部件价格非常高。在汽车维修中，零部件的总价格高于像皇冠汽车这样的汽车的价格是很常见的。 由于维护成本高，许多人在买车时更注重性价比、油耗等因素。 4s店配件价格高的原因 汽车4s店是一家集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。销售、维护(工作时间、配件)和装修收入是4s店的主要收入。 国内媒体认为，中国的汽车市场已经进入后汽车时代，许多汽车制造商为了从售后服务、汽车维护和修理中赚钱而降低利润，销售新车。目前，太原各大汽车4s店的汽车销售利润微薄，许多4s店甚至为了完成销售任务而亏本销售汽车。4s店的运营利润只能依靠售后服务。说白了，是维护收入支持了4s店的运营，并成为其利润的主要来源。 为什么4s店的汽车零部件价格很高？高的原因是什么？ 为了确保利润，备件到达维修站后将以更高的价格出售，这是行业的增长率。据太原市平阳路一家合资品牌4s店零部件采购部负责人介绍，零部件厂是汽车制造商的配件，汽车制造商在出厂价格的基础上提价30%供应给4s店，4s店在制造商默许下提价30%甚至更高卖给车主。最终，4s店销售的配件价格甚至上涨了几倍。据了解，市场渗透率高的车型配件价格涨幅至少为20%，一些小众车型配件价格涨幅甚至高达100%至200%。 由于汽车制造商在汽车产品的零售和配套方面处于绝对的主导地位，配件价格的真正决策权在于制造商。不同品牌的4s店配件有不同的涨价幅度，而且涨价幅度也不一致。汽车零件的高价是由许多原因造成的。 太原市钟会嘉园4s店维修负责人表示，4s店的配件与整车同步开发，进行了高标准的耐久性试验，质量得到保证。同时，4s店有质量保证体系和完善的售后服务体系。综合考虑后，4s店的工作时间和备件价格较高是合理的。 维修行业的一位姓张的老手认为，市场上汽车零部件的价格远远高于其真实价值。汽车零部件和维修一直是汽车售后服务市场的主要利润来源。汽车销售的降价趋势并没有动摇配件的价格。制造商对市场的垄断和零部件供应体系的不完善是汽车零部件价格居高不下的主要原因。 制度缺陷导致价格垄断 长期以来，汽车制造商一直控制和垄断零部件渠道，使得消费者被动地承担高价零部件。 中国《汽车品牌销售管理实施办法》规定的汽车制造商在产品销售和渠道上的垄断权，使得成千上万的车主被动地承担昂贵的配件。制度缺陷的措施独家授权和分配是垄断的头。汽车零部件价格虚高的主要原因是市场上的车型越来越多，销量小的汽车很难在修理厂找到原装零部件；一些车主出于安全考虑，愿意选择购买原厂配件:在维修时，他们必须使用原厂配件才能享受三包服务，这样车主就不得不接受虚高的配件价格。 业内专家表示，汽车零部件价格虚高的根源在于制造商的垄断权。为了打破垄断，有必要修改独家授权和分销条例。这种情况在欧美一些发达国家很少出现，汽车制造商提供的零部件只占整个零部件市场的30%。 在汽车降价的大环境下，汽车零部件的巨额利润问题日益突出，甚至超过了汽车的巨额利润。 事实上，随着汽车投诉的增加，汽车售后维修中的许多问题已经引起了相关部门的关注。最近，商务部正在修订《汽车品牌销售管理实施办法》。其中，如何解决汽车零部件的价格和垄断问题也是相关部门调查研究的重点。汽车暴利时代有望结束。 业内资深人士提醒消费者，修车时最好使用原厂配件，主要配件如同步带、大灯总成、凸轮轴等，一些次要配件如挡泥板、装饰条可在汽配城购买。只有一个原则，那就是在保证汽车整体安全的前提下少花钱。同时，在买车之前，你应该多了解一下所购汽车的价格和零配件供应情况。

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