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深入剖析汽配电商的机会、门槛与陷阱

发布者:阿强来源:

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我不知不觉进入汽车零部件电子商务行业已经快三年了。该公司的固有业务是汽车零部件的b2b贸易。最近,我开始寻找一些新的机会。当然,2c业务是最常见的,但一路向下看,目前似乎没有太多可以抓住的机会。 对未来的总体预期:乐观和悲观。去年(2012年),中国的民用汽车数量超过了1亿辆。随着如此大量的汽车,随着更多的新车进入市场,未来几年将迎来汽车维修,二手车售后市场将不可避免地迎来井喷,这也将为汽车零部件电子商务留下巨大的发展空间。 汽车零部件行业有可能成为下一个3c行业吗?汽车零部件电子商务协会会对汽车零部件城市和像电子商务入侵国美、苏宁和中关村这样的4s店产生巨大影响吗?我的判断既乐观又悲观。说到乐观,我个人认为汽车零部件电子商务产生的利润将有很大的机会超过3c,成为一个非常有利可图的类别(3c是一个毛利率很低的行业,只是一个好的行业);说到悲观,汽车零部件电子商务是一个不错的行业,但对大多数电子商务企业家来说,它可能是一个陷阱。这个行业的门槛太高,很有可能被少数寡头垄断。大多数人只能赔钱,失去一切,一些更好的人会分享一些残羹剩饭。 与欧美相对成熟的汽车零部件电子商务公司相比,我国的汽车零部件电子商务公司还处于起步阶段,整体规模还很小。 在美国,汽车已经能够挤进易趣核心类别的前四名。除了易趣和亚马逊,许多专业的汽车零部件电子商务公司都过得很好,如napa、advanceautoparts、oreilly、autozone、carquest、pepboys等。当然,它们中的大多数都与线下商店紧密结合,这是o2o的典型特征。 在中国,淘宝和京东在汽车零部件电子商务领域略有改善。在淘宝上,汽车座垫、头枕和gps等非标准汽车产品卖得很好,而刹车片、滤清器和减震器等一些标准产品卖得很差,几乎为零。京东是一个小的替代者,汽车零部件做得很好。根据京东的一项数据,2012年,京东的汽车类别仅占交易量的3%,但贡献了约10%的毛利。在这一类别中,估计它仍处于盈利状态。 对于淘宝京东以外的垂直电子商务公司来说,目前他们在这一领域的影响力微乎其微,如汽车维修、胡涂、车易安、酷派等垂直电子商务平台。此外,还有一些与o2o有关,如车孝弟、车等。一般来说,目前这些垂直电子商务公司的基本规模还很小,很少有人能够盈利。 当然,除了垂直的汽车零部件电子商务,还有大量的卖家依附于淘宝等平台。这些卖家中的一些处于盈利状态,但这些卖家主要从事汽车配件等。完全竞争和相对较低的毛利。 对汽车零部件电子商务未来趋势的几点判断。以上是国内汽车零部件电子商务的基本现状。以下是一些个人对汽车零部件电子商务的判断。 1。做大做强的几个先决条件:数据专业化、o2o和自有品牌汽车零部件电子商务必须解决这些问题。总的来说,如果前两个问题都解决了,这个平台估计是相当成功的。如果私人品牌的问题能够再次得到解决,整个项目的盈利能力将会大大提高。 1)汽车零部件数据的专业性问题在汽车零部件电子商务中遇到的第一个问题就是数据的专业性问题。与其他类别不同的是,如果汽车零部件行业没有专业的数据系统,消费者很难轻松准确地找到他们需要的产品。数据问题是制约汽车零部件电子商务突破的关键因素。 为什么数据是瓶颈?有必要从汽车零部件的特性入手。众所周知,一辆汽车上有成千上万个零件(当然,易损零件的数量会更少)。以制动片为例。如果消费者想买一个正确的刹车片,那么他可能有一些方法。1)他知道自己汽车受损部分的oem号(前刹车片和后刹车片完全不同),但这个概率很低;2)他需要知道车辆的年份、发动机型号,有时还需要知道生产年份的批次;3)知道汽车的车辆识别号(例如,1g1bl52p7tr115520)是最准确的。在上述方法中,1)和3)是非常准确的,但是很少有人知道他们的汽车零部件的oem数量(但是欧洲和美国的许多消费者都有这种能力)。因此,最实用的方法是使用车型年或车辆识别号进行查询。 此时,如果你没有一个好的数据系统,只要查一下产品名称就可以了,比如以京东为例,博世舒适制动前板0986ab2939(福克斯/马自达3/沃尔沃s40),那么这个用户体验就很成问题。在这条信息中,虽然有oem编号0986ab2939、零件名称、制动前件和非常粗略的车型信息福克斯/马自达3/沃尔沃s40。然后参考下面具体适用的车型表,最终可以匹配,但是消费者确认时间太长,用户体验很差。 此外,这只是前端的一小部分,在后端甚至更复杂。1)例如,如果他的前制动片需要更换,是否可以更换后制动片,是否应该更换滤清器?如何关联相关数据?一辆汽车有成千上万个零件。你如何保持库存?如果总数据中有10,000个型号(特定于发动机型号),您是否需要准备相应数量的制动片?显然,情况并非如此,因为许多车型的制动片都是通用的。事实上,很可能只有几百个模型可以覆盖大多数模型。此时,如果你没有专业的数据,你的库存会立刻被提升。另外,有时候,你可以很清楚的为一些模型提供服务,但是因为你没有相应的数据,这些客户就白白的失去了。 与欧美相比,国内汽车零部件电子商务公司在汽车零部件数据的专业性方面存在较大差距。在欧美,有一些专业的汽车零部件数据服务提供商,如epicor、tecdoc、whi等。通过这些数据服务,消费者可以相对容易地购买正确的配件。 中国基本上没有专业的数据服务提供商。这可能有几个原因:1)发展历史短;2)国内版权意识差,太容易被盗版,导致没有人愿意做。一般来说,制作数据是非常困难的。就我们现在正在做的项目而言,我们已经做了将近三年了。事实上,我们50%以上的精力都花在了数据处理上(当然,b2b数据与b2c数据有很大的不同,需求点也不一样),但是到目前为止,这还只是冰山一角。另外,据我所知,深圳的一位老人花了六七年的时间在oem号码数据上,花费了近1000万,但效果也很小。简而言之,这很难。然而,如果汽车零部件数据的专业性问题得不到解决,汽车零部件电子商务将永远不会有大的机会。o2o的第二个问题是O2O。与欧美相比,中国的diy能力普遍较差。即使消费者在b2c平台上购买合适的零部件,他们也几乎无法自己组装,他们不得不使用线下汽车修理店来完成。这也是中国汽车零部件电子商务与欧美电子商务有很大区别的原因之一。当然,从另一个角度来看,这也是一个机会。 从o2o的实际登陆情况来看,目前主要有两种类型,一种类似于车易安,配件由卖方提供,安装由线下承包车库提供;另一种类似于无忧汽车维修,所有配件都是自己购买的,维修和更换也是由线下承包的车库完成。相对而言,易安汽车更轻,而汽车维修更重。前者类似淘宝,后者类似京东。 相对而言,我更喜欢以互联网为中心的汽车维修模式,在这种模式下,商品由我自己提供,服务由线下合作伙伴完成。如果商品不在自己手中,对线下合作伙伴的夹持力会很差,有时很难保证用户线下第三方购买商品的质量。 3)如果自有品牌能够解决上述专业数据和o2o问题,我认为这个汽车零部件平台已经算是成功了。如果我们能解决第三个问题,私人品牌,那么它可以成为一个非常有利可图的项目。 不久前,我和一些在汽车零部件连锁超市工作的朋友进行了一些简单的交流。我了解到,如果这家汽车零部件超市只销售像博士、法雷奥、电装等名牌产品,你几乎不可能赚钱,因为毛利太低了。唯一的出路是逐步增加自有品牌的产品,推广自有品牌。它的毛利几乎可以增加一个数量级。当然,推广自己品牌的前提是平台本身有强大的影响力。至于什么时候推,这是对节奏的控制。 事实上,从欧美的情况来看,汽车零部件领域最成功的厂商,如napa,几乎都是自己品牌的产品。当然,在消费者心目中,此时它的影响力实际上已经超过了博士、法雷奥和电装等配件品牌。 2。垂直b2c vs平台和集成b2c汽车零部件电子商务是不错的行业,但它们可能是大量垂直电子商务企业家的陷阱。从目前的形式来看,我不认为几家b2c垂直电子商务公司最终会生存下来。 垂直b2c在中国一直很难生存。近年来,大量的垂直B2C已经下降,汽车零部件也不例外。 当然,有些人会问为什么在欧洲和美国有很多成功的汽车零部件电子商务公司,但是在中国他们做不到。有几个原因,事实上,不仅是汽车零部件电子商务,也是整个垂直b2c。以下因素使得垂直b2c难以有机会:一是信用支付环境不完善,中小网站难以获得用户信任;其次,搜索引擎购物入口的地位受到淘宝和京东的挑战,消费者不再信任百度和欧美消费者等其他搜索引擎;第三,第三方物流市场不成熟,强势企业打造自己的物流,这使得中小企业b2c平台在物流竞争中竞争力下降。 具体到汽车零部件行业,这个行业和其他行业的区别是这个行业的门槛比较高,不会有小打小闹的机会。从纯粹的金融角度来看,许多垂直B2C根本没有优势。 事实上,最大的竞争对手往往不是来自他们自己的行业,而是来自一些跨行业的掩护。举一个极端的例子,如果京东或易迅采取交叉补贴,他们直接将这一类别定位为非盈利类别,通过这一类别吸引客户,然后通过其他类别赚钱。此时你应该做什么? 一般来说,如果你真的想在这个行业做大,你必须清楚地思考如何打造自己的护城河,以及如何让自己与这些巨头脱颖而出。 3。淘宝模式与京东模式在汽车零部件领域,就淘宝和京东而言,个人判断是京东模式将赢得淘宝模式。原因如下:首先,标准化产品更适合b2c,因为标准化产品更容易在规模上获得价格优势,这在3c等产品中得到了很好的证明,汽车零部件领域也不例外。 其次,o2o问题,平台模型很难更好地解决o2o问题。平台模式的问题是平台上的参与者太多,难以管理平台上的各种供应商,最终导致整体消费体验不佳。b2c+o2o模式可以更好地解决这一问题,并为消费者提供无差别和标准化的用户体验。消费者不必太担心商品的真实性,也不必担心是否买对了配件。 此外,还存在专业数据、自有品牌等问题,这也是b2c模式相对于平台模式的优势。 当然,很多人可能会问,既然b2c模式比平台模式有这么大的优势,为什么易趣作为一种平台模式能在欧美做得很好?在这方面,我个人的判断是,欧美消费者的专业能力远远强于国内消费者,而且很多消费者都有自己动手做的能力。在欧美,消费者对汽车零部件数据的专业理解水平远远高于国内消费者。由于这些原因,欧洲和美国的消费者可以相对容易地在易趣和其他平台上找到他们想要的配件。在欧洲和美国,信用水平普遍较高,消费者不必太担心假冒商品。 当然,一些专业的汽车配件销售商可能是在淘宝上出生的,但总的来说,很难形成规模。 4。总的来说,垂直汽车零部件电子商务的机会不多,但也不是没有。汽车零部件市场是一个万亿美元的市场,远非其他类别可比。肯定会有更多的细分市场,但规模对每个人来说都足够大。以下是我个人认为可能存在的一些机会:1)专注于b2b业务的最大市场可能在于一些b2b机会,直接为汽车零部件厂和汽车修理厂提供服务。它想取代汽车零部件城的原有角色。预计未来的汽车修理店(路边修理店)将逐步改变现有的从汽车零部件城和经销商处进货的方式,逐步转向从一些专业的b2b平台进货的方式。 在b2b领域,实际上有许多其他类别做得很好。比如医药行业的振城医药,钢铁行业的寻钢网络(去年5月成立,前几天刚拿到3480万美元的C轮融资,估值2亿美元),等等。 当然,不同的领域会有不同的比赛方式,但是只要你努力,总会有机会的。 2)一些专业门槛较高的o2o项目通过o2o整合汽车售后资源,如快速维修店、美容店、零部件供应商和加油站,为车主提供服务。像车小弟这样的项目,可能会有一些机会。当然,我对2c的业务了解不多,这只是初步印象。 3)基础服务提供商在欧洲和美国,有许多专业的基础服务提供商,如epicor、tecdoc、whi等。在中国,未来应该诞生一些类似的服务机构,如提供基础数据服务(如提供vin查询服务)、提供专业的客户管理系统(如汽车经销商沟通)等。 不要低估这些领域。事实上,如果你关注他们,这个市场可能会相当大。例如,提供欧洲和美国汽车保险损失确定数据的服务提供商solera Holdings有限公司在2012财年的收入为7.9亿美元,其中保险公司客户约为3.6亿美元,汽车维修店约为2.58亿美元,汽车回收机构和其他客户约为9,800万美元,其他客户约为7,400万美元。2012年,公司净收入为1.07亿美元。 4)依靠平台来发展钓鱼,当然是选择一个有很多鱼的池塘,因为大部分的鱼都在淘宝、京东等平台上。所以对于大多数创业者来说,更实际的,恐怕还是要靠淘宝、JD.com等平台来发展。在这里,虽然竞争会很激烈,但你不必太担心客户的问题。这里,它是操作效率。只要你的运营效率足够高,仍然会有很多机会。

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