比亚迪王传福：始终坚持纯电动路线

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做一辆双模式汽车就是为做一辆纯电动汽车做准备，这样每个人都能真正理解电动汽车。比亚迪不会削弱纯电动汽车的概念，但会加强它。 电池大王、技术狂人和特斯拉都被用来形容同一个人，这使他成为中国汽车行业最引人注目的企业家之一。 除了这些，他曾经有一个名为电粉的标签。这个标题来自比亚迪与电力相关的三个梦想。王传福曾公开表示，比亚迪的第一个梦想是太阳能发电，第二个梦想是建造储能电站，第三个梦想是电动汽车。 将电动汽车放在第三个梦想中与中国目前的纯电动市场环境有关。迫于压力，王传福暂时隐藏了他的梦想之门。新型混合动力汽车秦的推出，也引发了公众对新能源汽车的第二次关注。王传福的纯电力梦想破灭了吗？为什么比亚迪改变了发展战略？有一段时间，它成了外界关注的焦点。在这款新车真正进入舞台之前，比亚迪股份有限公司总裁王传福接受了采访，并逐一回答了这些问题。 问:在秦朝之前，比亚迪的新能源汽车大多用于公共服务领域。你认为地方保护会阻碍比亚迪新能源汽车的发展吗？王传福:公交电气化一直是我们的优先战略，我们要建设青山绿水。公共交通是最有效率的，因为它用20%的车辆实现了近33%的减排，所以我们优先考虑公共交通。对于私家车，我们的策略是双模式汽车的首选，因为在中国购买电动汽车可能是家庭中的第一辆车，不像在外国购买第三和第四辆车。这辆车不仅用于工作，也用于周末旅行。如今，基础设施不完善，很难使用纯电动作为第一辆车。因此，我们应该推广双模式汽车，以满足不同层次和细分市场的私家车需求。 关于国家的财政援助，应该说在过去三年里得到了很好的落实。当然，会有一些问题，主要是一些地方的地方保护等等。我认为最新的补贴政策将比以前的政策更加完善、完整和周到。例如，在地方保护方面，它可以直接向企业提供资金，就像造福人民的节能项目一样，从而减少一些中间环节和地方保护主义的阻力。我认为即将出台的新一轮政策可能会考虑解决前一轮中的一些问题。我们相信，新一轮国家新能源政策将更加完善。 问:特斯拉一直在制造超级跑车。比亚迪在高端电动汽车领域的计划是什么？ 王传福:接下来，我们将推出一款e9超级跑车，这是一款完全按照私家车制造的电动汽车。这辆车是纯电动的，它可以通过轮子马达原地转弯。普通汽车不能做到这一点，但它可以，这是一个非常好的技术创新。 我相信，近年来公交电气化和出租车电气化的普及，将为未来的充电网络建设打下一定的基础。有了良好的充电网络，私家车可以从双模式转变为单一模式。这是电动汽车普及的时代。事实上，电动汽车仍然是一个概念问题。许多人认为电动汽车依赖公共充电站。因为我们的普通汽油车依赖加油站，为什么？因为房子里没有油，因为油是非常不安全和受管制的。我们可以想象，如果我们家里都有油，自来水一边放油一边放水，其实我们对公共加油站的依赖性不会很强，所以我们可以在家加油，每天拿一瓶油倒进去。 但是电是不同的。电无处不在。每个家庭都有电。我已经用电动汽车三四年了，每天晚上我都像给手机充电一样给它充电。我每天晚上都要做两件事，第一是给手机充电，第二是给电动车充电。这种习惯形成后，你很少依靠公共收费。 特别是对于像我们这样里程数大的汽车，事实上，公共充电站相当于你汽车上的备用轮胎。举个简单的例子，你已经开车好几年了。我偷偷拿走了你的备用轮胎。你不知道，你也很开心。当我告诉你有一天，你会非常紧张时，驾驶，这实际上是一个错误的警报。许多人都有误解。他总是认为普通汽车是这样的，电动汽车应该是这样的，但事实并非如此。在电动汽车时代，你会发现它完全不同，你不必依赖公共充电设施。 当然，公共设施也很重要。在现阶段，有可能提供一些里程相对较大的电动汽车，这主要是由于心理效应。克服这种心理效应后，电动汽车的行驶里程可以缩短。因此，我认为电动车进入私家车只是时间问题，所以中间有一个双模式。当电池价格逐渐下降时，我相信总有一天会有一个拐点，电动汽车将会大规模使用。 问:与苹果追求质地和细节的卓越不同，比亚迪在这些方面仍有不足。你认为应该如何补救？ 王传福:凭着我们近年来制造汽车的经验，我们的技术水平在不断积累，应该说我们在各个方面都取得了很大的进步，尤其是在技术方面。我们尽快开始，设计和质量都有了很大的提高。比亚迪是第一个在外观和质量上赶上类似汽车合资品牌的公司。至于造型，它突出了自己的个性。 随着我们品牌和技术的不断积累，我们越来越认可比亚迪的创新能力，后续产品也将得到加强。这次，我们秦的外观设计在造型风格上有一些设计。 在材料方面，我们计划升级后车。目前，我们的性价比相对较高，我们更多考虑的是终端用户的价格承受能力。当然，我们将在以下模式中拥有自己的风格。在明年的市场上，我们将看到一些非常有影响力的车型问世。 在制造质量方面，比亚迪近年来进行了大量投资，尤其是我们的极速跑车，采用了日本戴源模具厂的模具。现在与奔驰的合资企业也是由比亚迪模具制造的，所以车身的制造质量得到了他们的认可。 问:经过比亚迪三年的调整和改革，今年是第一年。您已经公开表示对数量感到满意，渠道调整已经完成，品牌得到认可。在你看来，未来两三年比亚迪在汽车市场面临的挑战是什么？ 王传福:比亚迪应该稳重、冷静。我们的增长率高于同行业的增长率。从今年1月到6月，这个行业增长了12%，我们超过了20%。我认为我们将在下半年继续以这种速度增长。经过调整后，我们也希望在一个非常稳定的战略下逐步稳步前进。我认为下半年和未来几年的新能源政策会越来越完善，肯定比前三年好得多。在前三年，我们主要做了一些示范和试点项目。我们在深圳完成了两项新能源测试，一项是安全测试，另一项是生命测试，结果大大超出了我们的预期。这些数据证明这些新能源产品是可靠的，尤其是在最糟糕的出租车状况下。同时，我们也使商业模式和一些内容面向市场，有利可图。 我们还创建了40业务模式。今年是它开业的第一年。我认为在未来的第二年和第三年将会有大量的政策出台。我们稍后会推出一些产品。 问:现在秦的上市标志着比亚迪混合动力的首次亮相。你如何规划混合动力和纯电力？ 王传福:未来我们会有很多双模式，双模式不会是纯电动汽车的弱点。因为纯电动汽车完全依靠充电来延长里程，每个人都会有一些顾虑，不敢购买纯电动汽车。比亚迪的双模式汽车可以有两种模式。短途是一辆纯电动汽车，如果你没有地方长途充电，你可以打开发动机。如果你平时离家几十公里，那可能是一辆电动车。 在使用双模式汽车的过程中，你可能一年去一次或两次长途，即使将来有很多长途充电站，你也可能一年不用一次发动机，在几十公里内你可能每天都像纯电动汽车一样工作。有一天你可能会认为拥有一台发动机是一种浪费。 事实上，我们制造双模式汽车是为了准备纯电动汽车，这便于每个人真正理解电动汽车。我们不会削弱纯电力的概念，但会加强它。事实上，做双模式是为电动汽车的早日到来铺平道路。综上所述，双模汽车是电动汽车的过渡前产品。

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