预期2014年我国汽车销量仍将维稳增长

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2013年，中国汽车销售增长率反弹至13%左右。在过去的五年里，中国汽车市场经历了过山车般的增长。展望2014年，汽车企业的差异化仍将继续，产品实力+环保是成功的关键。对于新能源汽车来说，乘用车将是明年的一个突破，乘用车销量的增长需要时间。汽车工业展望:预计2014年汽车销售增长率将略有下降，但仍将保持快速增长。中国仍处于汽车消费的普及期。尽管中国已连续四年成为世界最大的汽车市场，但每千人拥有的汽车数量(90辆)仍明显低于美国(993辆)、日本(624辆)和韩国(377辆)。基于经济稳定增长的预期，考虑到基数和市场需求，预计2014年汽车市场将实现9%左右的稳定增长，略低于2013年。其中，乘用车(主要是私家车)的销售增速预计将接近10%~15%，而商用车的增速相对较低。 结构:suv仍将是增长最快的子行业；大中型客运市场受益于新能源公交车的推广。2014年，suv市场将继续高速增长，预计增长率将接近25%。越野车具有良好的视野和个性优势，在赎回和购买增加中占较高比例；随着汽车购买者的年轻化，新车购买者的比例也增加了。在过去的五年里，SUV在乘用车中的比例从6.4%迅速上升到16.7%。考虑到低端越野车的比例仍只有10%左右，未来三至五年内，越野车市场仍将处于快速增长阶段，预计未来越野车在乘用车中的比例将提高至25%左右。得益于新能源客车的推广，预计大中型客车的市场增长率可能接近10%。 运力:乘用车的供求关系十分平衡，价格体系预计将保持相对稳定。据估计，未来两年，乘用车行业产能复合增长率将达到15%~20%，略快于需求增长。2014年，新增产能主要由产能利用率明显较高的企业增加，如一汽大众(15万辆)、上海大众(30万辆)、上海通用(30万辆)和长安福特(35万辆)。考虑到投产时间较晚，当年新增产能的实际贡献低于上述数据。上述产能释放后，行业供需将保持紧张平衡，终端价格有望保持相对稳定。 产品优势:关注市场地位提升的优势企业。汽车行业销售增速略有下降，产能压力适度缓解，新产品继续推出。企业逐渐从产能竞争转向产品竞争。依靠一种产品赢得世界的时代已经过去，竞争已经转向对产品实力、产品系列化、生产能力、品牌、网络和成本控制的全面考验。只有不断推出有竞争力的新产品，并通过产品实力稳步提高价格的公司，才能在竞争中获得优势，如长城汽车。 环境保护:在处理堵塞和雾霾时，机遇和挑战并存。天津限购令让市场担心以防止拥堵和雾霾为名的限购政策会蔓延开来。甚至有报道称，多达25个拥挤的城市可能会考虑在2015年左右实施限购。很难通过限制购买来大幅改善交通拥堵和控制雾霾。积极的解决办法是发展公共交通，推广新能源汽车，提高燃料质量，加快淘汰黄标车，提高排放标准。从未来发展的角度来看，新能源客车和卡车的尾气排放升级是大势所趋，宇通客车和付伟高新等相关企业有望持续受益。 创新:随着汽车的电气化，汽车的电子化、智能化和网络化也是发展趋势。随着汽车电子技术的快速发展，驾驶员对安全、方便和娱乐的需求日益增加，自行车电子产品的消费持续增加。电子产品在汽车上的应用将逐渐从传统的动力系统控制和汽车安全控制系统转向智能导航、汽车娱乐、信息处理和移动通信服务。国内汽车电子+智能汽车市场预计将达到3000-4000亿元。汽车联网市场也将迎来快速发展。据估计，2020年国内汽车联网服务市场将超过2000亿元。 新能源汽车展望[h/]趋势:节能和环保是汽车发展的两大永恒主题，新能源汽车能有效缓解能源和排放压力，是未来的发展方向。据不完全统计，自2009年以来，各部、委共出台了19项与新能源汽车相关的法律、法规和政策。2013年9月，四部委联合发布了《关于继续推广应用新能源汽车的通知》。推广期为2013年至2015年，补贴范围为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。新版政策调整补贴方式，将补贴资金直接分配给生产企业，在示范区推广应用的外国品牌汽车数量不低于30%，这将有助于打破地方保护主义，提高推广效率。 公交车:新能源公交车是最好的突破，帮助地方政府实现节能减排。公交车主要运行在城市中心区域，有固定的行驶线路和大型的车身空室，适合推广新能源技术，有利于减少城市中心区域的污染。10个城市的1000辆电动汽车示范项目始于2009年初，推动了新能源公交车的发展，随后试点城市进一步扩大到20个。今年11月宣布的首批28个新能源汽车推广城市或地区，预计未来2-3年的需求规模将接近25万辆，其中6-8万辆为新能源客车。 乘用车:特斯拉再次引起了人们对电动汽车的关注，但要大规模推广电动汽车还需要时间。从那以后，宝马i3在全球范围内销售，i8在法兰克福车展上发布。比亚迪最近推出的第二代双模车秦，引起了高度关注。考虑到城市推广新能源汽车补贴细则的出台，北京和上海的拍照政策倾向，新能源汽车销量有望迎来一个小高峰。然而，考虑到购买成本、产品稳定性、充电设施等因素，新能源汽车的广泛推广仍需时间。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上