限购倒逼新能源汽车销量增加四成

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根据中国科学院大气物理研究所对北京雾霾成因的最新研究，汽车尾气仅占北京pm2.5成因的4%，这一点非常突出。由4%引起的争论一直在继续。然而，不管汽车尾气对烟雾的贡献有多大，有一点是肯定的。汽车尾气不是烟雾形成的最重要因素，但只是原因之一。然而，无论如何，中国的一线和二线城市已经或正在准备加入这样的行列，并且为了控制雾霾和防止拥堵，它们开始实施限购和控制机动车总数。 但是，新能源汽车不包括在此控制范围内。尽管中国新能源汽车的发展一直处于理想和现实并存的状态，年销量只有1万多辆，但日益严重的雾霾促使政府出台了一系列鼓励政策，以加快向新能源汽车倾斜的步伐。以上研究表明，北京市可吸入颗粒物(pm2.5)有6个重要来源，即土壤粉尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气、垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶。这些来源的平均贡献率分别为15%、18%、12%、4%、25%和26%。 也就是说，北京的汽车燃料污染物排放量比中国大多数城市都要高，这4%只能代表北京。一位不愿透露姓名的行业分析师告诉记者。 然而，即使是这样，也不能阻止大城市举起限购的旗帜。从12月16日00: 00开始，天津实施了全市乘用车总量调控，成为继北京、上海、广州、石家庄、贵阳之后中国第六大城市。其中，天津、北京、石家庄实施限购，贵阳、广州、上海实施限购。 当天津也打开了双限门，我们不禁要问，深圳远吗？青岛还远吗？可以说，随着汽车销量的进一步增长，大中城市的交通拥堵、空严重的空气污染等问题进一步加剧，越来越多的城市申请了机动车总量控制。大多数城市已经在解决雾霾的旗帜下开始控制机动车总量。 广州市于2012年6月26日颁布了《广州市中小客车总量调控办法》，将通过有偿招标和免费抽签的方式分配12万辆配额车辆。新的许可限制令已于2013年7月1日正式实施。 北京的双限购提前推出，在其他城市留下了不止一条街道，而且彩票方式已经开始升级。2013年11月28日，北京市交通委员会等14个单位联合发布了《北京市客车管理暂行规定实施细则》，将于2014年1月1日实施。 从2014年到2017年，北京新增乘用车总量达到60万辆。年度总分配指数已从24万降至15万，到2017年底，机动车数量将不会超过600万辆。彩票将根据个人参加彩票的累计次数每两个月举行一次。北京市汽车彩票的中奖率很低。许多人已经摇晃了两年而没有摇晃它。新的彩票方法一推出，中奖就更加困难了。据上述人士称，如果控制机动车总量以减少雾霾，北京多年来一直实行摇号限购政策，无论是雾霾还是封冻都是雾霾。政府应该认真研究交通拥堵和雾霾污染的深层次原因，找出根本解决办法，而不是盲目采取限购限号的措施。至少在科学研究和论证限购政策的效果之前，我们不应该盲目扩大限购政策的城市范围。 毫无疑问，当前的能源瓶颈和环境污染将是加快新能源汽车布局的驱动力。但是，从中国新能源汽车发展的现状来看，可以这样描述:理想是满的，现实是很瘦的。 根据中国汽车工业协会的统计，2012年中国新能源汽车的生产和销售仅超过1万辆，分别为12552辆和12791辆。这一产销量与2015年50万辆的累计产销量目标相差甚远。截至2013年上半年，中国新能源汽车销量为5889辆，同比增长42.7%。虽然国家和地方有关部门出台了一些优惠和鼓励政策，但仍然难以掩盖热点政策和冷市场的尴尬局面。推广新能源汽车不容易。新能源汽车产品仍然稀缺，无法形成竞争市场。企业仍然需要生产更多满足市场需求的产品。此外，地方保护主义相对影响了新能源汽车的发展。上述人士表示，好的一面是，许多制造商已经看到了新能源汽车的前景，他们都在混合动力汽车上投入了大量资金。许多城市也出台了支持新能源汽车的政策。 根据2013年11月28日发布的《北京市小客车数量管理暂行规定实施细则》，在60万辆新增客车指标中，普通客车指标43万辆，北京市新能源客车示范应用17万辆。新能源乘用车指标示范应用设立彩票公益金，其应用条件与普通指标一致。如果申请数量少于本期新能源客车示范应用配额，将直接进行分配。 2012年底，上海市政府颁布了《鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，决定对符合要求的新能源汽车免费发放专项许可证。广州也有相关规定。如果单位和个人需要增加新能源汽车，可以直接申请其他指标。购买节能汽车或新能源汽车后，在广州登记注册后，政府将给予补贴。虽然目前新能源汽车的发展不是很好，但是全国的烟雾非常严重，环境污染将会迫使新能源汽车的发展。为了解决雾霾问题，政府将出台激励政策，引导企业制定新能源汽车发展战略。上面提到的人说。

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