加气难将造成天然气重卡在京津遇冷

本篇文章3820字，读完约10分钟

华菱星马汽车(集团)有限公司副总经理夏虹提到，加气困难是lng重型卡车销量小的主要原因，尤其是在京津地区。 夏虹说:山东省有很多加油站，江浙的政策支持也有利于天然气重卡的推广。加油站的建设速度很快，液化天然气重型卡车的销售将会很好。例如，夏虹表示，安徽省合肥市政府提出了合肥气化发展规划，为合肥市场发展lng重型卡车带来了好处。京津冀地区的环境污染问题已经成为社会关注的焦点。为此，环境保护部等六部委发布的《京津冀及周边地区大气污染防治行动计划实施细则》也提出实施清洁能源替代，包括增加天然气、液化石油气、煤制天然气、太阳能等清洁能源的供应和推广，逐步提高城市清洁能源的使用比例。然而，众所周知，液化天然气重型卡车在天津和北京没有得到广泛应用，加油困难是原因之一。王先生在天津经营物流企业已经十几年了，他一直在考虑用液化天然气重型卡车来替代报废的汽车。但是在天津哪里加油让他头疼。从天津港到河南、内蒙古等地的运输，使王先生一直在思考如何解决加油问题。今年年初，王先生决定按照行业惯例，建造一个简易撬装站。王先生说，内蒙古和新疆的天然气价格都很低，所以采用中转站运输没有损失，即中途到达一个地方后，机车换成继续行驶。 王先生花了55万元买了一个储气罐，但土地审批程序被推迟了。最后，据了解，天津港只允许建设柴油撬装站，而天然气撬装站由于安全问题未获批准。王先生说油箱还停在仓库里。 橇装站建立之前，王先生对液化天然气燃料有一定的了解。在零下162度，它变成液体，在空气体中非常易挥发。据王先生介绍，其实天然气的风险系数并不高，但一般人缺乏了解。 现在王先生希望政府对使用液化天然气重型卡车的运输企业给予一些支持。毕竟，lng重型卡车的节能减排效果符合国家倡导的低碳环保理念，天津市的污染水平是有目共睹的。现在我们在使用液化天然气重型卡车时遇到了障碍，希望相关部门能帮助我们解决。 查阅相关数据后可知，由于整个液化天然气生产过程是在一个封闭的回路中运行的，因此只有当容器、管道和阀门损坏时，才会发生低温液体飞溅造成的伤害。气瓶、气罐和卸荷阀口均为密封传输，在正常运行条件下，不会发生低温液体飞溅事故。如果低温液体落到地面，它会迅速蒸发。同时，由于气化气体的密度比空气体小，所以很快就会以空气体的形式排放，不会形成燃烧和爆炸的条件。 同时，2012年，中国海洋石油天然气集团公司、天津港集团公司和东江管理委员会在天津签署了合作协议。三方将投资57亿元人民币在南疆港区建设和运营中海油天津(浮式)液化天然气项目。根据协议，今年2月28日前，项目一期液化天然气码头岸线将满足建设条件，整个项目将于3月31日前投入运营。协议投产已经半年多了。实施情况如何？在采访天津物流企业负责人时，他们总是密切关注政策动向，表示不清楚，需要更多地了解天津液化天然气项目何时竣工。 经销商报告北京没有市场 最近，我走访了北京梁静路的几家重型卡车经销商，包括一汽解放青岛和东风。据这些经销商说，他们现在不经营液化天然气重型卡车，因为用户购买更少。如果有用户有需求，他们会要求客户订购，然后直接从制造商那里发货。据估计，在北京没人会买它。一位经销商表示，一辆液化天然气重型卡车比一辆普通柴油汽车贵8万至10万元，在北京加油仍然是个问题，所以用户很难退货。据报道，他们出售的重型卡车仍然主要是国三柴油车辆，没有计划在短期内为液化天然气重型卡车分配货物。 位于梁静路的物流配送中心是北京的大型物流配送中心。在这里，我们可以看到从东到西，从北到南，发往河北、内蒙古、新疆、江苏、广州等国家路线的卡车。在停在这里的重型卡车中，大多数是一汽解放品牌。随机走进几家物流企业询问是否使用液化天然气重型卡车，物流企业人员说没有。 一家物流企业老板透露，在北京加油很困难，市区有几个加油站只供液化天然气公交车使用，而重型卡车在城市无法加油。西郊有加油站，但是车辆来回要增加成本，所以他们不会亏本交易。德邦物流在这里也有一个站点，仓库面积是众多物流企业中最大的。当这里的销售部经理被问及他们是否使用液化天然气重型卡车时，经理很困惑。经理不知道重型卡车有天然气燃料的产品，他问现在哪些品牌的重型卡车有天然气型号。据该经理称，德邦物流车辆是进口品牌斯堪尼亚(Scania)和沃尔沃(Volvo)，它们似乎并不缺钱。这位经理本人并没有听说德邦北京总部有计划选择天然气重型卡车，而且周围的物流企业似乎也没有使用这种类型的车辆。在北京加油应该很困难吗？如果燃料在高速公路上用完了怎么办？经理提出了这样的疑问。 根据天津和北京的调查，并非这两个地区的所有物流企业都没有使用液化天然气重型卡车。天津荣成钢铁集团华乾茅沅物流有限公司(以下简称华乾茅沅)副总经理董建新说，他们现在拥有70多辆液化天然气自卸车，主要用于天津的钢材运输。由于公司的业务主要在城市，依托天津荣成钢铁集团这一优势单位，华乾茅沅为公司的液化天然气重型卡车设立了一个简单的撬装站进行加油，该站不对公众开放。现在我们可以在天然气方面自给自足，使用天然气也降低了我们的成本。 大多数物流企业的活动跨越省市，甚至辐射到全国。像华乾·茅沅这样只在城市里运输的企业不多。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上